从2008到2023短短15年间，柴油货车排放标准已经从国三实施到国六b,本以为现在是国六的天下，没想到又要开始推广新能源货车。危运到底该何去何从？2023年7月28日，工信部发布的《危险货物运输车辆安全技术条件》征求意见稿指出运输二氧化碳、氧气等非易燃无毒气体，以及锂电池、对环境有害物质等9类危险品货物，可以使用纯电动汽车。该标准实施后，电力危运货车将正式走进危货运输舞台。此前，广州八部门联合发文全面推进重型货运电动化，力争到2027年新增车辆基本实现电动化。不少危友表示，受限于排放标准及环保政策，国三，甚至国四，都开始面临被限行，甚至被淘汰的局面。而国五车也好不到哪里去，部分钢材厂已经开始禁行国五了。难道未来电动货车将占领柴油车市场，成为危险品运输车辆的主力军吗？即便政策上倾向于电动货车，但柴油货车在很长一段时间内仍是危货运输主力军。2017年实行国五标准的柴油货车以来，最大年龄的国五货车不超过10年，大家没有精力和财力卖了不太旧的“旧车”更换电力货车。从运输成本上看，电动货车确实可以在燃油成本和路费成本（有些省份会对电动货车在高速公路上实施差异化收费等优惠措施）上为危险品运输省一笔钱。但是电力货车动力行不行、电力续航足不足仍然是司机担心的问题。未来，危货司机该何去何从？

随着2023年7月1日国六b排放标准全面实施以来，各地淘汰、限行国三柴油货车的步伐进一步加快。01多地发布老旧车淘汰措施今年，江苏省生态环境厅公开征求《关于国三及以下排放标准柴油货车限行要求的通知》意见的通知。征求意见稿指出，2025年11月1日起，各设区市区域内实现国三柴油货车全面限行。2023年8月21日，广州省人民政府也发布了国三柴油货车限行通告。通告指出自2026年1月1日起，全市行政区域内，全天禁止国三柴油货车通行。此前，在《长三角区域国三柴油货车限行指导方案》就已经表示在2024年底之前，长三角区域内所有设区的城市的中心城区全面限行国三柴油货车限行。2025年底之前，上海、江苏、浙江、安徽三省一市辖区内全面限行国三柴油货车。这意味着到2025年底基本淘汰国三柴油货车，国三彻底成为过去式。随着国三柴油货车淘汰赛的愈演愈烈，国四柴油车也逐步被纳入淘汰的范畴。早在2022年11月，工信部等多部门就联合印发《建材行业碳达峰实施方案》和《有色金属行业碳达峰实施方案》，其中强调，推动大气污染防治重点区域淘汰国四及以下车辆。进入2023年，河南、浙江、北京、上海、陕西、山东等地陆续发布相关措施，要求加快淘汰国四柴油车。02100万左右国三柴油货车待淘汰中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平透露，截至2022年底，市场上的国三柴油货车大概还有100万辆左右。自2017年国五排放标准实施以来，已有6年，为何仍有这么多国三货车待淘汰？首先，在国内机动仍在执行国一、国二排放标准的时候，我国的汽车市场仍处于萌芽阶段，汽车在当时对于大部分普通家庭，依旧是一样可望不可及的资产。但是，随着我国经济出现显著增长，汽车市场也迎来了前所未有的火爆，大量司机走进货车行业，而那时候恰好正是国三、国四排放实行的时候。因此与此前相比，涉及到国三柴油货车淘汰的政策，对货车司机的的影响一定是要严重得多，影响范围更广。按“打赢蓝天保卫战三年行动计划”，2025年底，国三柴油货车将淘汰在历史长河中。危友们，你的车还能开几年？

11月7日17时40分左右，四川雅安境内一油罐车发生爆炸燃烧。01事故如何发生？从现场监控可以看见，油罐车驾驶员和押运员在没有任何防护措施的情况下，攀爬至罐体顶部，似乎在检查零件。▼▼▼突然白色气体从罐体内喷涌而出，驾驶员和押运员想要阻止白雾外露。▼▼▼一时间，白色雾气有所减弱。▼▼▼但在压强的作用下，白雾逐渐增大，向外蔓延。此时驾押人员不得不放弃应急，跳车逃命。▼▼▼整个监控画面被白雾占领，我们看不清驾押人员的身影。▼▼▼就在大家期待着驾押人员能够成功逃离白雾之际，油罐车突然爆炸，红色火焰迅速翻滚，画面一片猩红。两人最终没能成功逃出。▼▼▼通过现场的另一个视频可以看见，在事故发生时，一名女子竟走进白雾。▼▼▼随后这名女子和另外一名男子从白雾跑出。然而他们并未意识到油罐车泄露的危险性，一边小跑，一边回头看。突然，油罐车爆炸。所幸，两人被热浪扑倒，受了伤，没有生命危险。▼▼▼此次事故造成2人死亡，2人受伤，3车受损。02安全管理有漏洞专家表示，这次事故主要有两大原因：一是罐体自身质量问题，二是人为操作不当。根据规定，危险品运输车辆必须定期检查维修，确保运输过程中不会发生破裂、泄露等问题。在车辆运输前、中、后也要对车辆进行检查。为了避免车辆检查漏检、忘检。危司机通过车检管理功能将每一辆车的每日车检任务落实到每一个部门、每一位驾押人员身上，用数字化车检管理全面代替纸质化，详细记载每一辆车的车检情况。做到检查留痕迹，责任可追溯，确保危险品运输车辆的安全和性能。另外，在此次事故中，驾驶员和押运员进行高处作业明显违反了禁止在服务区进行装卸等作业的规定，并且在作业时没有穿戴任何防护措施。在罐体发生泄漏的第一时间，另外2名人员也应立即远离罐体，并大声呼喊让周围的人也以最快的速度跑离罐体。但从视频上看，另外两面人员始终逗留着泄露的油罐车附近，险些造成悲剧。虽然危险品运输风险总有“黑天鹅”“灰犀牛”，但绝大多数的安全生产事故，都与意识松懈、责任落空有关。这起事故反映了业内在安全管理方面存在漏洞，驾押人员安全意识薄弱等问题，必须引起高度重视。03筑牢安全管理堤坝驾押人员作为危险品运输过程中与危险品接触时间最长、面临的风险系数最高、事故发生的第一接触者，只有具备合格的安全意识和应急事故处理能力，才能保障自己和公众的生命安全，最大限度降低事故风险。危险品运输企业必须落实安全培训环节，让驾押人员了解行业基本知识，熟悉危险品常识，掌握相关应急预案。在安全管理过程中，危司机就以试题的形式，辅助企业培养驾押人员安全意识，强化驾押人员危险品运输应急事故处理能力，达成以常态化、全员化防控应对隐蔽性、突发性风险，把安全堤坝筑牢守好！另外，危司机汇总了20000+个化学品说明书，供驾押人员随时随地获取所拉货物的注意事项和应急处理方案。在危险品运输车辆出车时，危司机也会通过弹窗的形式告诉驾押人员车上化学品的类别、un码、注意事项以及应急处理方案。发展每前进一步，安全就要跟进一步。危司机助力危险品运输企业落实更深层、更系统、更有力的安全管理环节，推动全体人员维护安全生产，把运输安全阀拧得更紧更牢，以高水平安全保障运输企业高质量发展。

危友们，假设一个月不吃不喝不睡，需要跑多少公里能赚5万元？近日，湖北父子通过非法售卖汽油，月获利高达5万元。两父子将5.2元购入的汽油藏在待拆迁的民房内，并以6.7元的价格售卖。由于民房附近工地较多，再加上熟人介绍，两父子每天可卖出7、800升汽油，每月可获利近5万元！11月3日，在确认群众举报线索为实后，湖北武汉警方对父子二人实施抓捕。目前嫌疑人因涉嫌非法经营罪，已被刑事拘留。国家法律明确规定禁止私自售卖危险化学品。汽油在《危险化学品目录》中，因此，汽油作为危险化学品属于限制买卖的物品。想要买卖汽油必须获取相关资质。但是网友最关注的是油价：为何他卖的如此便宜，而正规汽油价格这么贵。私人售卖的汽油来路不明、油价低，质量无法保障。再加上加油装置也无任何安全防护装置，危险系数极高，是一个隐形的定时炸弹。其次我国油价构成除了汽油本身还有包含汽油税费。汽油税费主要包含消费税、增值税、城建税、企业所得税、教育附加税和地方教育附加税六大税收。据相关人员计算，汽油里的税费占比不低于价格的36%，大致在3元左右。