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2023/12/07
下一个三年，企业因何发展？
都说企业要活下去必须转型、必须降本增效、必须转变管理方式，结果我为了变革花了几十万买管理系统，一点用的都没有！01飞书的CEO谢欣曾说过：不打通、不灵活、不好用是管理系统在企业内很普遍的“三不”问题。有一个公司的老板，曾经花了几十万买了一套TMS危险品运输管理系统。有一天老板想了解一下经营数据，他并没有登录这套系统，而是问了销售总监，这个月的公司订单情况怎么样。这位销售总监也没有登录这套系统，而是去问了系统管理员。系统管理员导出了Excel表，总监收到以后润色了一下发给了老板。这是许多企业数字化的缩影，虽然花了很多钱，也买了强大的系统，但是当管理者真正想要了解业务的时候，依然依靠的还是层层汇报，到最后还是得弄个Excel。表面上公司购入了高昂的管理系统，整体在向数字化转型。但根本上企业间并未实现“中央厨房”般依托系统实现信息互联互通、相互协作、紧密配合。各部门依旧是独立的个体，事务层层上报，逐级审批。02不打通、不灵活、不好用的管理系统成为企业真正实现数字化转型的拦路石。后来为为科技自己搭建了一个专为危险品运输企业研发的危险品运输管理系统-危司机。危司机深入到企业业务场景的最前线，挖掘业务的痛点、了解业务的需求，最后再不断迭代更新业务场景。让管理系统串联整个企业的业务环节，实现部门灵活协作、紧密配合，企业效率提高了不止10倍。危险品运输管理系统不仅能够帮助企业向内要效率，更要能帮助企业向外要增量。03一个危险品运输企业的老板想了解公司的经营数据，没有问市场总监，而是直接打开了危司机APP，点开了公司的[数据中心]。危司机可视化的页面展示了企业当日、当周、当月的收支情况，全面了解公司有多少合同项目在进行，公司内部多少台车在跑。危司机平台具有统计性，帮助老板非常清楚的了解每台车、每人每天运输的运输时长，每个项目所花的运输周期，快速计算公司运力上限。整个过程不需要层层汇报，只需要点开危司机管理系统就能立即可视化了解，大大提高了工作效率，将宝贵的时间让利于更珍贵的运营决策阶段。危司机一个真正帮助危险品运输企业实现智能化的全国危险品运输一体化数字平台。END
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2023/12/05
【快收藏！】12月各省道路限行汇总！全国高速路交通管制汇总！
PART.01各省12月限行汇01山东临沂山东临沂高速交警凌晨检查禁运车辆山东临沂高速交警利用大数据分析研判违规运行危险品车辆通行特点，部署警力在凌晨开展勤务。山东境内高速公路危险品车限行时段：每日凌晨0时至6时。0时前已驶入的危险品运输车辆应当提前从就近收费站驶离，严禁在服务区或收费站广停留。遇有冰雪、雨、雾等恶劣天气和节假日、重要活动时，禁止危险品运输车辆通行山东省境内高速公路；为服务区及路面施工工程运送油料的车辆，经目的地公安机关高速公路交通管理部门批准后，由就近收费站驶入及驶离高速公路。危险物品运输企业应根据管理规定，合理调整运输计划和路线，严禁危险物品运输车辆在高速公路入口附近停放或聚集等候。02山西太原12月1日正式实施一、在市区核心路段管控措施由除本市（晋A号牌）封闭货车外，其他货车全天禁止通行。调整为：全天禁止中重型载货车、低速货车、三轮汽车、拖拉机、农用机械车通行。每日7时至21时，除轻、微型封货车和纯电动轻、微型新能源货车外，禁止其他轻、微型货车通行。二、在“许坦东街通道”增加了太榆路(许坦东街至晋中交界段)货运通道，为国际货运航线提供道路交通运输保障。三、解除对纯电动轻型、微型新能源货车(新能源车辆号牌)的限制措施，可全天在市区道路通行。03北京市2023年12月1日至2024年11月30日，运输起讫地均不在北京市行政区域内的外埠运载危险化学品车辆，禁止在本市行政区域内道路行驶(首都环线高速除外)04广东省12月1日起，东莞限行新规定正式实施，东江大桥下层（环城路路段）、梨川大桥和沙田大桥全天禁止危险品运输车辆通行，虎门镇、中堂镇、沙田镇等地区部分限时通行。05黑龙江鹤岗11月23日至12月30日，鹤岗市公安局交警支队开展货车超限超载和非法改装专项整治行动。06贵州省2023年12月1日至2024年2月29日，贵州省深入开展道路交通等各类安全隐患排查整治，严查严处严重道路交通违法行为。07西安省禁行区域：2023年12月1日起至2027年12月31日过境西安的中重型货车（黄色牌照）禁止在西安绕城高速（含）以内通行。可通行区域：限制过境西安的中重型货车（黄色牌照）可以通过S02西安外环高速（南段）、G3021临兴高速（外环高速北段，原西咸北环线）、G6521榆蓝高速、S30水阳高速、G7011十天高速等路线通行。悬挂新能源专用号牌的新能源货运车辆以及军车、警车、消防车、救护车、工程救险车和邮政快递专用车，不受限制。2023年12月1日至2023年12月31日为政策过渡期，过渡期内违规驶入禁行路段的过境货车，由公安交管部门批评教育，不予处罚。2024年1月1日起，依据相关法律法规予以处理。08广东佛山2023年12月1日，每日上午7时至8时、下午5时至6时30分，禁止大型货车（黄色号牌货车）在云东海街道博文路全段行驶。PART.02高速交通管制汇总01G60沪昆高速G60沪昆高速潭邵段三塘铺收费站入口120车道因计重改造施工，期间所有货车及超宽超限运输车辆绕行至沪昆高速双峰、廉桥收费站或华常高速双峰西收费站上高速，预计12月25日19时施工完毕。02G59呼北高速G59呼北高速新溆段紫鹊界收费站附近以东K105至K107处双向因新新高速施工占用超车道和应急车道，预计12月31日19时施工完毕。03S70娄新高速1、娄新高速扶洲收费站改扩建施工将实行交通管制，预计2024年12月31日24时施工完毕，期间车辆无法上下高速，请及时绕行。2、娄新高速全线K1至K96处双向因养护施工不定时占用车道，预计12月5日19时施工完毕。3、娄新高速新溆段紫鹊界收费站附近以东K96至K135处双向因养护施工不定时占用车道，预计12月5日19时施工完毕。04S71华常高速S71华常高速益娄段娄底经开区收费站附近以北K229至K263处双向因养护施工不定时占用车道，预计12月20日19时施工完毕。S71华常高速娄衡段双峰西收费站附近以北K274至K311处双向因养护施工不定时占用车道，预计12月20日19时施工完毕。05G80玉楚高速（易门段）2023年12月1日起，G80限行。限行车辆：车货总重量超过10吨的轻型货车（蓝牌）限行路段：G80玉楚高速（易门段）及沿途各收费站点限行时段：全天24小时限行措施：一是入口收费站发现货车总重量超过10吨的轻型货车一律劝返；而是现场发现轻型货车非法改装、超高、超长、超宽违法行为，立即通报易门县公安局交警大队协助完成查处。06G4216荣丽高速宁攀段一、2023年12月6日至2023年12月27日禁止所有车辆通行G4216荣丽高速宁攀段姜州至会东方向（349km-337km）区域高速公路二、2023年12月28日至2024年1月19日禁止所有车辆通行G4216荣丽高速宁攀段会东至姜州方向（337km-349km）07G65包茂高速公路达陕段2023年12月05日至2023年12月31日，G65包茂高速公路达陕段宣汉收费站入口禁止所有货车上站通行。建议货车提前绕行万源方向：宣汉收费站→G210国道→普光收费站达州方向：宣汉收费站→达宣快速通道→徐家坝收费站END
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2023/12/01
卡车司机突发性失明，过路卡友“教科书式救援”！
卡车司机突发性失明，过路司机陈师傅一系列操作，堪称“教科书式救援”！1、黑·暗·里·的·光11月25日，一辆正在绍兴市高速路上行驶的厢式货车突然亮起了危险报警闪光灯。与此同时，车辆缓慢的停在了第一车道和应急车道中间。车辆左边是湍急的车流，情况非常危险。这时，过路的货车司机陈师傅发现异常，立马将车停在了货车身后的应急车道内。车停好后，陈师傅飞快的将安全警告标志放好，提醒后方车辆注意安全。紧接着，陈师傅一刻不敢耽搁的跑向前方卡友的驾驶室，询问情况。这才知道，这位卡友在在行驶的过程中，眼睛突然什么也看不见了，只能凭感将车辆向应急车道停放。谁也不知道，在陈师傅没有出现的这段时间内，这位卡友内心有多无助。问清情况后，陈师傅将卡友的车重新停靠在应急车道内。2、为·陈·师·傅·点·赞！非常幸运，因救援及时，这名卡车司机目前病情稳定。帮助救援的陈师傅说：“这也是应该的，我们集卡司机之间，看到也都是会帮忙的。”陈师傅的这句话说出了所有卡友的心声。因为只有卡友知道，卡车司机有多不容易。不仅吃住都在狭小的驾驶室内，还因为长期开车生活作息紊乱，出现腰肌劳损、糖尿病、胃病等健康问题。所以大家出门在外，大车司机只要遇到困难，卡友们都会伸出援手，报团取暖。让我们为千千万万个“陈师傅”点赞！3、关·爱·大·车·司·机以车为床，以路为家，危司机被称为“公路上的游牧民族”。然而，这个曾经以“高收入”为名的职业，却陷入了整体的行业困境。工作超时、疲劳驾驶、职业病缠身成为常态，劳动强度大、收入逐年下滑，危司机处境艰难。但对于这个默默无闻、任劳任怨，被淹没在滚滚时代洪流中的社会群体，很多人可能并没有足够的了解，他们发出的求助声，更是没有人听见。“高强度与低运价严重不匹数据之下是他们微弱的求助声”根据中物联联合有关单位组织发布了《2022年货车司机从业状况调查报告》可以看到，货车司机，正面临着种种问题。1、货车司机从业群体“大龄化”加重。35岁以上的货车司机群体占82.53%，与上年相比几乎没有年轻人加入，没有新鲜血液交接。2、货车司机自有车辆居多、背负车贷较为普遍。调查数据显示，41.53%的货车司机表示车辆目前仍处于偿还贷款的阶段。3、货车司机存在房贷压力。调查数据显示，74.02%的货车司机表示有自有住房，其中一半以上的货车司机存在偿还房贷的压力，22.69%的货车司机目前租房居住。4、大量货车司机没有稳定货源。调查数据显示，一半以上（50.15%）货车司机表示没有稳定的货源；36.02%的货车司机有单边稳定货源；仅有11.36%的货车司机有双边稳定货源。5、货车司机劳动强度总体较大，超过四分之三（76.21%）的司机日均工作时长在8小时及以上。6、道路货运降价压力持续加大。调查数据显示，70.39%的货车司机反映2022年运价相比上年总体降低。7、货车司机对收入满意度不高。货车司机扣除通行费、油费等成本的收入总体处于中等水平。与较强的劳动负荷相比，货车司机单位时间收入水平偏低，导致货车司机对收入水平总体满意度不高。8、货车司机政策诉求较为集中。在对未来政策诉求方面，诉求最大的是降低高速公路收费水平。9、货车司机健康保障亟待提升大部分货车司机患有职业病。据调查数据显示，72.37%的货车司机因为开车患有胃病、颈椎病、高血压等职业病，货车司机健康问题仍值得引起关注。10、收入水平难以提高是货车司机面临的主要问题。数据显示，79.01%的货车司机认为存在车多货少、收入不足；其次是市场竞争激烈，61.47%的货车司机认为供过于求，成交价低。为此危司机平台为了给危运企业和驾驶员注入更多的温暖，与全国663家危险品运输企业携手共建全国线上物流园，帮助驾驶员生活更美好。
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2023/11/29
危险化学品目录（2005-2828）
