别再政府检查什么，企业就匆匆忙忙准备，再这样把安全生产治本攻坚方案不当回事，3年内你的企业必被淘汰。

道路危险货物运输行业已经敲响警钟！

2024年2月5日由最高政府机关国务院安全生产委员会发布的《安全生产治本攻坚三年行动方案（2024-2026年）》，暗示道路危险货物运输行业必须在三年内完善安全风险识别与隐患排查治理。

这就是国家给企业下的最后期限。

你的企业想活，危险品运输企业就必须在3年内完善安全生产管控，做到熟悉企业潜在的风险和危害因素（风险识别），知道如何防止其发生（风险措施、隐患治理），明确发生后如何应付（应急处理）。

到2026年还没有完善安全生产风险管控的企业直接淘汰。

要知道国家只要说过的话，不管是五年计划还是百年愿景，都在有条不紊一步步实现。

就拿脱贫攻坚、登月计划来说，哪一个计划不是如期完成。国家超强的执行力让目标只要制定，就一定会实现。

更何况具有如此明确日期的安全生产治本攻坚三年行动方案。

如果企业老板意识不到这点，还认为上级部门抽查什么，企业提前准备一下就能蒙混过关的话，停工整改将是企业最终归宿。

一旦企业被下令停工整改就能下去半条命，人、车停个半月、一个月甚至三个月，中小企业根本承担不起成本损。

在这种激烈的市场竞争环境下，想爬起来就难上加难。

下达《安全生产治本攻坚三年行动方案（2024--2026）》通知的第一个安全生产月就是有史以来最严检查。

全国各地区隔三差五严查危运企业车辆台账，台账不合格的改！台账缺失的罚！

如何做到上级部门检查我不怕，台账、车档人档都合格呢？

升级你的安全管理方式，把风险控制在隐患形成之前，把隐患消灭在事故前面！

危司机安全内控-构建双重预防机制

构建预防生产安全事故的两道防火墙

第一道：“管风险”，利用风险评估技术，以安全风险辨识和管控为基础，从源头上系统辨识风险、分级管控风险，再通过行政和技术管理手段落实管控方案，杜绝和减少事故隐患的产生，把各类风险控制在可接受范围内。

第二道：“治隐患”，以隐患排查和治理为手段，认真排查风险管控过程中出现的缺失、漏洞和风险控制失效环节坚决把隐患消灭在事故发生之前。

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