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咱纯唠实在的，不搞虚的 —— 危运行业的洗牌期，整体要持续到 2030 年，但最熬人的 “核心淘汰期” 就剩 2-3 年（2025-2028 年） ，这不是瞎猜，是政策和市场实打实的节奏：
先说说为啥是 2-3 年核心淘汰期？全是有明确时间表的硬要求：
智能监控和电子运单要全覆盖：交通部要求 2025 年底前，长三角、珠三角这些重点区域，危运车必须 100% 装 AI 监控（查疲劳驾驶、分心），电子运单也得全用。现在宁波化工园已经不让没电子单的车进了，2026 年这规矩会铺到全国 —— 没装监控、不会用电子单的散户，要么天天被罚款（一次 2000-5000），要么接不到货，只能退出。
国五车要彻底退市：现在长三角、京津冀已经限行了，2027 年底前全国会完成淘汰。你想啊，现在跑国五的司机，要么凑钱换国六，要么卖车转行，这波淘汰会在 2028 年前集中爆发，就像前几年国四车被清退一样，节奏很快。
这 2-3 年的体感会很明显：物流园里 “转让国五车” 的小广告越来越多，抢低价单的散户少了，但运价不会立马涨 —— 因为车队还在整合资源，等散户退得差不多了，供需平衡了，价格才会稳。江苏的王师傅就说，去年一起抢单的 5 个散户，今年已经走了 3 个，剩下的俩都在凑钱换国六。
等熬过 2028 年，就进入 “稳定成型期”（2028-2030 年），到时候行业格局就定了：散户基本没了，大半活都被合规车队垄断，运价会慢慢回暖 —— 因为没有恶性压价的了，货主也愿意给合规车队加价（怕出问题没人担责）。
总结下来就是：最痛的 “淘汰关” 就这 2-3 年，熬过去的合规司机（国六车、有稳定货主、愿意抱团），2028 年后就能吃到肉；要是现在车不合规、又不想换，不如早规划退路（比如去车队当管理、转做同城配送），别熬到最后车卖不上价、钱也没赚到。
你现在的车是国五还是国六？有没有想过换车或者跟老哥们抱团？咱可以结合你的情况，看看要不要熬这 2-3 年。
