别再用“电子押运"当遮羞布——真相是，不少企业连人工押运员都不招，让司机单人跑全程、单人装卸货，这不仅是严重违法，更是拿生命当儿戏。

2025年8月，西藏日喀则桑珠孜区交警例行检查时查获一辆液化气运输罐车，驾驶室里仅有驾驶员王某一人，没有专职押运员随车，司机要开车、要装卸、要监管，全程“单人驾驶、单人运输、单人装卸”。

液化气属易燃易爆危化品，无押运员监管，泄漏、碰撞风险极高，等同于“移动炸弹"上路。

最终依据《危险化学品安全管理条例》第八十九条，驾驶员王某被罚款1万元，车辆暂扣整改。

同年11月，江苏江阴交通执法在华士镇查获一辆装载1.5吨柴油的豫D牌照罐车，检查发现该车不仅无押运员——仅驾驶员1人，连电子运单都没有，任何有效运输证明都拿不出来，连“电子押运"的幌子都懒得做，属于“双无"的“裸奔式"运输。

未配押运员移交公安机关处1万至5万元罚款，未提供运单则由交通部门立案调查。

更有甚者，2026年1月，假人押运员事件轰动全网。闽 A 牌照柴油危化车副驾放穿反光马甲、戴口罩帽子的假人，企图蒙混过关。最终企业罚款 9 万元 + 停业整顿；司机罚款 2 万元 + 依法留置；车辆暂扣。

这背后是行业的丑陋真相：不少危运企业为压缩成本，让1名押运员对应3至5台车轮流跟车，大量车辆长期处于“无人押运"状态，司机单人扛全程。

所谓“电子押运"，多是企业逃避人工押运的借口——连人工押运都不配备，更谈不上合规的电子监管。

《危险货物道路运输安全管理办法》第四十四条明确规定，危化品运输车辆除驾驶员外必须配备专职押运员随车，电子押运不能替代人工押运，未配备属严重违法。

2025至2026年，全国多地开展危化运输专项整治，严查“不配、少配、假配"押运员行为，企业罚款1万至10万元，情节严重者停业整顿、吊销资质，驾驶员罚款1万至2万元，严重者拘留。

企业为省一个押运员的工资让司机“单人扛全程"，这不是降低成本，是赌命。

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