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不是货主、不是货源平台，让运价不景气的推手是危险品车【零售商】。
大言不惭的说，现在危险品运输行业的准入门槛非常低，只要你有危险品运输资格证就能跑危货。
有人说：不对啊，没车你咋跑？
汽车零售商：危险品运输车零首付啊！危险品运费高，每个月用运费还车贷，剩下的能赚不少呢！
就这样，大量的司机被忽悠进了危险品运输行业。
传统上，购买一辆用于危险品运输的专用车辆需要支付较高的首付款项，这对许多司机来说是一个巨大的经济负担。
然而，随着零首付购车政策的出现，司机们可以以更低的成本购买专用车辆，从而进入危险品运输行业。
汽车零售商提供零首付购车政策，导致大量司机涌入危险品运输行业。
买车的人变多了，汽车零售商赚钱了。
买了车的司机，却后悔了。
大量司机的涌入导致危险品运输行业市场竞争愈加激烈。
由于供给量的增加，危险品运输市场出现了较大的竞争压力。司机为了争夺订单，不断降低价格以吸引客户，从而造成了市场价格的下降。
危险品运输行业的运价和市场受到了剧烈的冲击。
零首付的政策也让更多的司机选择单干，极大的降低了行业的集约化程度。
行业集约化程度越低，竞争压力就越大，利润就越小。集约化程度高则相反。
某地区有5个运输企业竞争一个货源，与某地区有50个运输企业竞争一个货源相比，哪种情况下利润最高可想而知。
运价在越来越多司机的折腾下，低到了地板价。利益空间严重受到挤压。
单干司机在朝着逆行业发展，没有未来。
随着危险品运输行业的发展，行业已经进入了成熟期。在这个阶段，企业和司机需要思考如何在激烈的市场竞争中占领细分市场，开展特色经营和差异化卖点。
企业可以通过提供更高质量的服务、建立良好的企业形象和品牌认知来吸引客户。
同时，司机们也需要不断提升自身的专业素养和技能水平，以求在市场竞争中脱颖而出。
只有通过在细分市场中寻找独特的经营模式和服务特点，企业和司机才能在危险品运输行业中获得持续的竞争优势。运价也才能回升。
危友们，你们认为运价低谁造成的？
