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国道“背叛”我，它竟然收费！
2023-11-09
又一省国道收费，感觉国道“背叛”了我！
很多老司机为了最大限度的减少运输成本，大多数情况下不走高速，选择走各地的国道，甚至是路况不佳的小路。
10月20日，江苏省人民政府官网发布消息，同意205国道宿淮收费站建成并符合通车条件后开征车辆通行费。
收费站收费标准：“一至四类客车每车次10元、12元、15元、15元；一至六类货车每车次10元、15元、30元、35元、40元、50元。各项优惠减免政策按国家和省有关规定执行。”国道收费话题再次引发热议。
不少货车司机担心，收费的国道会不会越来越多？运输成本还负担的起吗？
据红星资本局检索发现，从2021年至今，安徽、甘肃、湖北、吉林、山西、江苏均先后发布国道收费站的公告。两年来，全国至少新增十座国道收费站。
有货车司机疑惑，国道不是不给收费吗？交通运输部公路局相关工作人员表示，国家并没有规定国道不可以收费。能不能收费要看当地政府给不给审批，如果当地政府批准就可以。
此前许多省道取消收费是因为公路贷款已经还清，不需要收费。更重要的是国家在油价中已经收取了各种税，其中一条就是城建税。城建税的用途就是加强城市的维护建设、扩大和稳定城市建设的。司机对道路使用和维护已经交过税了，所以再收取过路费不合理。
为何现在各省又恢复国道收费了呢？
一是疫情过后各地经济下行，各省财政压力大。二是燃油税收锐减。国家鼓励新能源汽车的发展免购置税。这样一来电动汽车越来越多，电车不烧油。社会对汽油的整体需求量降低，燃油税收减少。国道收费一定程度上缓解财政压力。
不过国道收费会加重物流司机的负担，运输成本增高，再也不能通过走国道来减轻路费压力了。
一位货车司机指出过路费占运费的五分之一，一台7米6的厢式货车过路费算下来，每公里1元，油费则是每公里1.7元左右。
