随着2023年7月1日国六b排放标准全面实施以来，各地淘汰、限行国三柴油货车的步伐进一步加快。

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多地发布老旧车淘汰措施

今年，江苏省生态环境厅公开征求《关于国三及以下排放标准柴油货车限行要求的通知》意见的通知。

征求意见稿指出， 2025年11月1日起，各设区市区域内实现国三柴油货车全面限行。

2023年8月21日，广州省人民政府也发布了国三柴油货车限行通告。通告指出自2026年1月1日起，全市行政区域内，全天禁止国三柴油货车通行。

此前，在《长三角区域国三柴油货车限行指导方案》就已经表示在2024年底之前，长三角区域内所有设区的城市的中心城区全面限行国三柴油货车限行。

2025年底之前，上海、江苏、浙江、安徽三省一市辖区内全面限行国三柴油货车。

这意味着到2025年底基本淘汰国三柴油货车，国三彻底成为过去式。

随着国三柴油货车淘汰赛的愈演愈烈，国四柴油车也逐步被纳入淘汰的范畴。

早在2022年11月，工信部等多部门就联合印发《建材行业碳达峰实施方案》和《有色金属行业碳达峰实施方案》，其中强调，推动大气污染防治重点区域淘汰国四及以下车辆。

进入2023年，河南、浙江、北京、上海、陕西、山东等地陆续发布相关措施，要求加快淘汰国四柴油车。

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100万左右国三柴油货车待淘汰

中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平透露，截至2022年底，市场上的国三柴油货车大概还有100万辆左右。自2017年国五排放标准实施以来，已有6年，为何仍有这么多国三货车待淘汰？

首先，在国内机动仍在执行国一、国二排放标准的时候，我国的汽车市场仍处于萌芽阶段，汽车在当时对于大部分普通家庭，依旧是一样可望不可及的资产。但是，随着我国经济出现显著增长，汽车市场也迎来了前所未有的火爆，大量司机走进货车行业，而那时候恰好正是国三、国四排放实行的时候。因此与此前相比，涉及到国三柴油货车淘汰的政策，对货车司机的的影响一定是要严重得多，影响范围更广。

按“打赢蓝天保卫战三年行动计划”，2025年底，国三柴油货车将淘汰在历史长河中。

危友们，你的车还能开几年？