危险品运输行业与快递快运行业有一个很大的区别，快递快运要求一个快，危险品运输主要要求安全。志达物流跟危司机合作很长时间，公司几十辆车，每台车每趟业务都有详细记录。哪台车在运输过程中有任何异样情况，办公室的调度人员都能看见。

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规模红利消失，想要生存，必须精细化管理

现在物流不是以前那种我能赚多少钱，现在的物流是我的能力比别人能节省多少钱，省下就是赚到。

我们现在已经做到几十多台车，那我不光是把客户的应收管好，还要管好我的应付，管好我的车子。只有把每个环节都管好了，我才可能有一点毛利。

像我接触那些大型危险品物流公司，他们的系统都很强大。我们现在不是在“吃”信息差的年代了，只守着纸质化管理，跟不上这个时代。

志达物流跟危司机合作我最看重的就是危司机系统里的每一个板块，正好是我想要的。

02

订单智能导入，在途可视，自动跟单

没用系统的时候，我们是用表格登记每一个订单，会出现订单没有及时录上的情况。

自从后面我们有了危司机平台，我们跟上游客户对接时，直接将系统自动导入的订单直接一键导出全部给他。

在系统录的所有订单里，实时定位车辆运输到哪一步了，运输进度到哪个阶段，整个项目完成了百分之多少，我们这里都能看见。

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安全管理数字化，安全培训，每日车检

安全管理目标就是车队安全事故为零，从司机入职，公司级、部门级再到班组级，先做入职安全培训。正式上岗以后，每周开一次安全会，每个月集中所有的司机在危司机平台上做一次安全培训。

像我们平时需要知道每台车的车辆情况，是否需要维修，有哪些突发情况，就可以在系统里调它的每日车检记录，对有异常情况的车辆立即进行维修。

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报销管理系统化，在途费用及时上报

驾驶员可以随时在系统上提交费用报销，系统会先提交账单到主管，主管线上审核之后会到财务这边，确认无误的费用就会通过，直接打到司机的电子钱包里。

之前所有的公司报表，全部都是人工数字统计的。司机的日常报销单、修车费、过路费、招待费等都要写大量的单据进行审核，还要打包分类，整理归档，是一个很大的工作量。

自从用了危司机系统，实现了无纸化协同办公。

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财务管理线上化，系统自动生成数据报表

订单收支、报销费用平台会自动总结到数据中心里，我每天只需要打开手机看数据就可以知道当天、当周、当月的整体运营情况。

之前我专门招了一个员工，每天以电子表格的形式，报告今天的运营数据，这个人工成本现在就可以省了。现在我只需睡前把所有数据都看一遍，有什么问题第二天再跟他们谈一下，比较直观。

公司主要负责江浙沪的短途运输，外协车辆比较多。我们现在从危司机平台派单，无论多少业务、多少外协车辆，每一笔订单都不会漏。系统会自动按照订单四状态归纳订单，哪笔订单已付款，哪笔没付，非常清楚。

之前我们通过人工录入订单的时候会出现订单多付款、漏付款的情况，用了危司机系统后这个问题得到很好的优化。

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客户认可度提高，超前管理、系统完善

洽谈业务的时候不少客户被我们超前的管理理念和完善的系统所惊叹。

他们表示很少在中小型物流企业看到智能化管理系统，许多企业仍是传统的人工调度。我们把公司整个业务流程向客户演示一遍后，客户非常认可我们的服务能力，也达成进一步的合作。

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线上物流园，增加曝光、促进合作

我们之前重投入轻运营很少宣传推广，以为把业务做好就行了。后来发现这样不行，“酒香也怕巷子深”。

我们就花钱建立官方网站、在各平台推广、找专人运营，一年下来十一、二万，效果不太明显。

后面接入危司机系统，他们的线上物流园就有6000多家化工企业，3000多家危险品运输公司，平台给我们公司在官网上和手机端有专门的曝光，大大提高了有效曝光度，而且一年下来才两、三万。

南方主营业务是精细化工，每到一个城市找落地配比较费时。后来危司机建立危司机联盟，在全国都有联盟网点，之后我们公司业务到每座城市都可以在联盟地网寻找联盟成员的帮助，轻松解决落地配问题，大大提高公司整体效率。