咱纯唠实在的，不搞虚的——危运行业的洗牌期，整体要持续到2030年，但最熬人的“核心淘汰期”就剩2-3年（2025-2028年），这不是瞎猜，是政策和市场实打实的节奏：先说说为啥是2-3年核心淘汰期？全是有明确时间表的硬要求：智能监控和电子运单要全覆盖：交通部要求2025年底前，长三角、珠三角这些重点区域，危运车必须100%装AI监控（查疲劳驾驶、分心），电子运单也得全用。现在宁波化工园已经不让没电子单的车进了，2026年这规矩会铺到全国——没装监控、不会用电子单的散户，要么天天被罚款（一次2000-5000），要么接不到货，只能退出。国五车要彻底退市：现在长三角、京津冀已经限行了，2027年底前全国会完成淘汰。你想啊，现在跑国五的司机，要么凑钱换国六，要么卖车转行，这波淘汰会在2028年前集中爆发，就像前几年国四车被清退一样，节奏很快。这2-3年的体感会很明显：物流园里“转让国五车”的小广告越来越多，抢低价单的散户少了，但运价不会立马涨——因为车队还在整合资源，等散户退得差不多了，供需平衡了，价格才会稳。江苏的王师傅就说，去年一起抢单的5个散户，今年已经走了3个，剩下的俩都在凑钱换国六。等熬过2028年，就进入“稳定成型期”（2028-2030年），到时候行业格局就定了：散户基本没了，大半活都被合规车队垄断，运价会慢慢回暖——因为没有恶性压价的了，货主也愿意给合规车队加价（怕出问题没人担责）。总结下来就是：最痛的“淘汰关”就这2-3年，熬过去的合规司机（国六车、有稳定货主、愿意抱团），2028年后就能吃到肉；要是现在车不合规、又不想换，不如早规划退路（比如去车队当管理、转做同城配送），别熬到最后车卖不上价、钱也没赚到。你现在的车是国五还是国六？有没有想过换车或者跟老哥们抱团？咱可以结合你的情况，看看要不要熬这2-3年。

低空物流的出现，司机或多或少会担心无人机会让自己下岗。低空物流确实已经进危运圈了，但短期根本不会让司机失业，中长期也顶多影响5%-10%的人，而且还都是特定场景的岗位～先说说低空物流进危运的事——现在已经有试点了！比如华西医院、嘉兴一院这些，用无人机运医疗生物样本（这可是正经危险品），欧洲也有码头用无人机运化工小样本。但你放心，咱普通危运司机拉的那些大宗化工品、重型危化货，无人机根本扛不动，现在试点就针对“小批量、短途”的活：比如化工园区里转点料、偏远地方送应急样本，离大规模运咱平时拉的长途大宗货，还得3-5年，而且法规、防爆技术这些都还没完善，急不来。再说说失业的事——你完全不用慌！现在危运行业本来就缺12万人，45岁以上的老司机又占了六成多，很多人干几年就想退休了，本身就缺人。低空物流顶多抢点“园区内短途转运”“小样本配送”的活，这些活占危运总量还不到10%，大部分长途、大宗的活，还是得靠咱司机开大车跑，没人能替代。而且以后还会冒出来无人机驾驶员、维修员、空域调度员这些新岗位，咱老司机懂危化品安全规范，比外人有优势，培训俩月就能转型，说不定收入比现在还高。再唠唠对咱司机和企业的影响：对司机来说，不是“丢饭碗”，是“多技能”——以后可能得学点开无人机的基础，或者懂点空运危化品的安全规矩，不想转技术岗也没事，咱有危运经验，去车队做调度、货主对接，比新人靠谱多了，岗位反而更稳；对企业来说，这是好事啊！园区内转运用无人机，又快又安全，还省油钱和人工，企业可能会新增无人机配送的业务，比如给医院、小化工厂送急件，反而能赚更多钱，而且安全风险也降低了。总的来说，你不用怕低空物流抢饭碗，反而可以多留意下相关培训，以后多个技能多条路；企业要是有条件，也能看看试点机会，提前占个新赛道。低空物流就是给危运行业“补短板”的，不是来替代咱的，咱司机的核心岗位，短期内根本动不了～你平时拉的是大宗货还是小批量的？有没有跑过园区内的短途转运活？

刚刚闭幕的中央经济工作会议对2026年经济工作进行了部署，明确了明年我国经济工作的方向和重点。咱用物流人能听懂的大白话，把会议里和咱相关的核心点唠透，全是实打实的利好和方向：先说说最实在的——大环境稳了，咱的活就稳了。会议说要搞更积极的财政政策、适度宽松的货币政策，啥意思？就是政府会多花钱搞基建、扶持企业，企业生产多了，咱拉货的单子就多了；贷款更容易、利息可能更低，不管是老板想买新车、扩车队，还是咱司机想换个合规的车，都能少花点利息钱。再说说和咱息息相关的3个利好：全国跑货更顺畅了：要推进全国统一大市场，以后不会再有“外地车进本地园区被刁难”“这个省的规矩和那个省不一样”的事儿了。跨省拉货一路绿灯，不用再绕弯子、被找茬，节省时间就是多赚钱啊！好货源越来越多：一方面要扩大内需，老百姓买东西多了，生鲜、家电这些民生货的运输需求涨；另一方面要培育新质生产力，新能源材料、高端化工品、医疗冷链这些高运价的货会越来越多，这些活回款快、不压价，比拉那些低价普货强多了！欠账的事儿有人管了：会议专门说要解决拖欠企业账款和农民工工资的问题，咱司机再也不用怕干了活拿不到运费，物流老板也不用愁货主压着钱不给，这可是实实在在的保障！还有两个大趋势，咱得跟上，不然容易被淘汰：第一，智慧物流是必走的路。以后会推广智能调度、无人机配送、无人集卡这些东西，不是说要取代咱司机，是帮咱省事儿——比如用APP就能精准匹配货源，不用再跑物流园瞎找活，减少空返；装卸货用自动化设备，咱不用再累得满头大汗。第二，绿色和安全是底线。“双碳”是大方向，新能源货车以后会有更多优惠，比如路权优先、充电便宜，跑城配的司机换新能源车，能多接活、少花钱；还有安全这块，尤其是咱危运行业，合规的车、合规的司机以后会更吃香，那些不合规的散户会被慢慢清出去，市场干净了，咱的运价才能涨起来。最后总结一句：2026年咱物流人不用慌，放心跑活，多盯着高附加值的货源，学着用点智能工具，守好合规的底线，肯定比今年过得滋润！

作为国民经济运行的重要支撑力量，危险货物道路运输承载着能源、化工、医药等关键产业链的物流命脉，其安全、高效、可持续发展直接关系到人民生命财产安全和社会大局稳定。今年10月，交通运输部、公安部、应急管理部联合印发《危险货物道路运输企业安全管理规范》（简称《规范》），标志着我国危险货物运输安全管理进入系统化、法治化、精细化的新阶段。这一制度成果不仅是国家治理体系和治理能力现代化在交通运输领域的生动实践，更为广大运输企业提供了更加权威、系统、可操作的安全管理“施工图”。《规范》的出台对于危险货物道路运输企业意义重大，是推动企业由“被动合规”向“主动治理”转变的战略引领，是实现本质安全的根本抓手，更是新时代背景下企业实现高质量发展的内在要求与必由之路。为构建现代安全管理体系提供制度遵循长期以来，昆仑物流在安全管理中存在制度碎片化、责任模糊化、执行表面化等问题，安全管理往往停留在“运动式”“补救式”的低效模式。《规范》的制定实施，立足全链条、全要素、全过程，系统整合《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国道路运输条例》等法律法规要求，构建涵盖安全生产基础、职责分工、制度建设、运输管理、风险防控和应急管理“六大核心模块”的完整体系，为企业建立科学、规范、长效的安全管理机制提供了权威依据。《规范》首次将“全员安全生产责任制”作为刚性要求予以明确，细化企业主要负责人、分管领导、安全管理人员以及一线从业人员的安全职责，必将推动形成“安全生产人人有责、层层负责、失职追责”的浓厚氛围。这一刚性要求不仅有利于破解安全管理中责任虚化等难题，更加有助于推动企业建立权责清晰、协同联动的运行机制，夯实安全管理根基。《规范》强调，要运用电子运单、智能视频监控报警装置、动态监控平台等信息化手段，强化对车辆运行、人员行为、运输过程的实时监管，推动安全管理从传统的事后追责向事前预警、事中干预的智能化模式跃升。自2015年以来，昆仑物流累计投资近5000万元，自主研发集车载视频、主动防御、液位仪、360度盲区预警系统等信息化设备于一体的车辆智能监控系统。《规范》对信息化手段的应用予以规范，为企业构建“智慧安全双控安全体系”，切实增强运营安全韧性与抗风险能力提供了根本遵循和制度依据。是企业履行主体责任守牢安全底线的必然要求安全是企业的生命线，是不可逾越的发展红线。近年来，多起涉及危险货物运输的安全事故反复警示我们：任何一个微小的疏漏，都可能引发灾难性后果。《规范》坚持问题导向，聚焦事故源头治理，明确提出建立安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制，并规定企业每年至少开展一次全面风险辨识、每月至少组织一次隐患排查，对重大隐患须及时报告并闭环整改。作为专业化的物流企业，意味着必须坚决摒弃“头痛医头、脚痛医脚”的管理模式，研究建立常态化、制度化的风险防控体系。通过科学评估运输路线、车辆技术状况、人员健康状态等各类风险因素，分类分级制定管控措施，真正做到防患于未然。同时，《规范》对应急预案编制、应急演练频次、应急物资配备、事故报告流程等提出明确要求，倒逼企业提升应急实战能力。只有真演实练、常备不懈，才能在突发情况下迅速响应、有效处置，最大限度减少损失。随着监管执法的日趋严格，违反《规范》相关要求的行为，将面临行政处罚、停业整顿乃至市场清退的风险。因此，主动对标《规范》、全面落实各项条款，不仅是企业依法经营的基本义务，更是防范风险、保障可持续发展的战略性投资。构建形成“安全＋效率＋绿色”发展格局《规范》不仅是一部约束性文件，更是一部引领行业高质量发展的“导航仪”。《规范》明确提出鼓励企业采用新技术、新工艺、新设备，推广应用智能视频监控、主动安全防御系统、高性能防护设施等先进装备，推动“科技兴安”战略落地见效。对于专业化的物流企业而言，是一次难得的转型升级机遇。通过引入高级驾驶辅助系统（ADAS）、驾驶员状态监测（DSM）等智能设备，可有效防范疲劳驾驶、超速行驶、分心驾驶等高危行为。利用大数据分析技术，可精准识别高频违法路段、高风险驾驶员群体，实现靶向管理，不仅显著提升了运输安全性，也提高了管理效能，构建形成了“安全＋效率＋绿色”的发展格局。更为深远的意义是，《规范》充分吸收了国际先进的安全管理体系（SMS）理念，推动我国危险货物运输管理标准与国际接轨，有助于规模企业拓展跨境运输业务、参与共建“一带一路”物流通道，在国际交流合作中赢得更多信任与机遇，打造成为加快建设交通强国的中坚力量。全面提升企业本质安全水平《规范》的发布实施，为企业提供了前所未有的政策支持和发展指引，既是对企业安全管理的一次全面体检，也是一场深刻的自我革命。我们必须以高度的政治责任感和历史使命感，坚决贯彻落实《规范》各项要求，将其转化为企业安全发展的强大动能。下一步，昆仑物流将以《规范》为根本遵循，全面梳理现有管理制度，查漏补缺、对标升级；加快信息化平台建设，打通电子运单、动态监控、教育培训等系统壁垒；强化全员培训考核，确保每一位员工知责、履责、尽责；深化风险隐患排查治理，构建横向到边、纵向到底的防控网络。安全管理是企业高质量发展的根本保证。作为物流行业的国资央企，我们将深入贯彻落实习近平总书记关于安全生产的重要论述和重要指示批示精神，切实以《规范》为纲、固本强基，在复杂严峻的安全形势下筑牢发展基石，在服务国家战略中彰显企业担当，在加快建设交通强国的征程中贡献力量。