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2026/02/28
专家：中东地缘政治风险上升推动油价走高
本文转自【央视新闻客户端】；27日，美军“福特”号航母抵达以色列水域，美在中东部署的航母增至两艘。美国对伊朗发出军事打击威胁并加紧在海湾地区进行军事部署，伊朗则表示将予以报复。专家表示，地缘政治风险上升是推动油价走高的主因，市场担忧中东地区局势紧张升级。美若对伊动武或引发全球能源市场剧烈波动北京师范大学教授经济学专家万喆：二月中旬以来，布伦特原油快速上涨，核心驱动因素是中东地缘冲突预期带来的风险溢价，直接导火索是美伊对峙升级。美国在中东地区完成了双航母部署，美伊谈判虽然进行，但是市场认为军事冲突的概率仍然很高，担忧情绪在快速升温。油价的核心定价锚是霍尔木兹海峡的航运安全，它承担着全球大概20%的原油海运贸易，哪怕只是传出封锁的风声，都会推高航运保费，引发贸易商抢货等行为，不需要实际的供应中断，就会推高油价。从机构测算来看，当前油价已经计入了较高的地缘风险溢价，而当前全球原油市场的基本面是供应过剩的，也就是说本轮油价上涨完全脱离了供需的基本面，和历史上战前预期发酵、推高油价的模式高度一致。原油作为全球工业的血液、大宗商品之王，价格波动本质是对未来原油供应确定性的定价，而战争是对原油供应最极端的冲击。二者联动始终围绕供应风险、风险溢价、价格波动的逻辑展开。原油市场与地缘冲突深度绑定以美元结算石油贸易的霸权体系扰乱全球北京师范大学教授经济学专家万喆：原油往往跟地缘冲突深度绑定，底层的经济逻辑是因为它有三重核心的属性。第一，商品属性。战争会冲击全球的供应平衡，全球原油供给高度集中在中东、俄罗斯这种地缘敏感的区域。战争一旦直接摧毁油田、炼油厂等生产设施，或者封锁霍尔木兹海峡、曼德海峡等运输咽喉，就会造成实际的供需失衡，推高价格。第二，金融属性。战争会放大避险情绪和影响投机定价，形成恐慌-买入-涨价-更恐慌的正反馈，也就是常说的地缘风险溢价。不需要实际战争爆发就会推动油价上涨。第三，石油美元体系的霸权属性。美国往往通过一些利益绑定实现地缘政治和经济利益的双重目标，成为很多局部冲突背后深层次的动因。本轮上涨跟历史上冲突爆发前的行情有明显相似性，市场已经在为最坏的冲突场景提前对冲，油价就成为中东冲突可能性的晴雨表。这也是市场上会产生油价上涨是战争前兆观感的核心原因，跟海湾战争、伊拉克战争之前的预期定价逻辑比较一致。但核心差异是，现在上涨只是冲突可能性的定价，而不是战争必然发生的信号。北京师范大学教授经济学专家万喆：我们需要理清的核心因果关系是，历史上绝大多数情况是战争或者冲突爆发的预期推高了原油价格，而不是原油上涨是战争的前兆。此次原油上涨应该说是市场对中东冲突升级风险的提前定价，真正决定油价走势的是冲突是否会造成实际持续性的原油供应中断。当前市场可以说已经计入了较高的风险溢价，如果局势发生缓和，价格也有可能会快速回调。
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2026/02/28
交通运输部提醒：南方大范围降水过程“上线”！出行请密切关注
预计未来三天我国中东部将有大范围降水过程西北地区、内蒙古东部华北、黄淮有雨雪天气南方地区有较强降雨并伴有强对流天气↓↓↓黄淮及以南地区有大范围降雨过程。预计未来三天，陕西南部及黄淮、江汉、江淮、西南地区东部、江南、华南等地的大部地区有中到大雨，江南中南部、华南中北部等地部分地区有分散性暴雨，局地伴有短时强降水、雷暴大风等强对流天气。华北黄淮北部等地有雨雪过程。预计未来三天，新疆中北部、青海东南部、甘肃南部、内蒙古中东部、川西高原中北部、陕西中北部、山西、河北、河南北部、山东北部及西藏东部等地部分地区有小到中雪或雨夹雪，局地大雪或暴雪。未来三天全国大部地区降水较多请及时关注旅途天气变化提前做好出行计划
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2026/02/28
2026年危化品运输行业迎来深度变革，全国危险化学品安全监管工作视频会议召开
2026年2月27日，全国危险化学品安全监管工作视频会议在北京召开，此次会议既是对2025年危化品安全监管工作的全面总结，更是为“十五五”开局之年、安全生产治本攻坚三年行动收官之年的危化品安全监管工作定调定向。会议明确将以事前预防为核心、数智化管控为抓手、法治化建设为支撑，全面推进危化品安全治理体系和治理能力现代化，这一系列部署为危险品运输行业划定了清晰的发展红线与转型方向，行业将迎来全链条、高标准的深度变革。一、会议核心重点：锚定五大方向筑牢危化品安全防线本次会议由应急管理部党委委员、副部长胡明朗出席并讲话，核心围绕总结过往、研判形势、部署任务三大维度展开，明确了2026年危化品安全监管的五大核心要求。1.精准防控重大安全风险：聚焦行业关键隐患与薄弱环节，实施针对性防控措施，坚决遏制重特大事故发生；2.提升本质安全改造质效：以化工园区整治提升为重点，推动企业安全生产优胜劣汰，淘汰安全能力不足的市场主体；3.强化从业人员专业能力：着眼“人的因素”这一安全关键变量，持续抓实全链条专业能力培训，夯实安全管理人力基础；4.升级数智安全管控水平：以治理模式向事前预防转型为牵引，推动信息化、智能化技术在监管与企业运营中的深度应用；5.健全法治监管保障体系：抓住《危险化学品安全法》2026年5月1日正式实施的契机，完善配套监管制度，构建法治化、规范化的监管支撑体系。同时，会议肯定了2025年的工作成效：全国应急管理系统通过深化重大安全风险专项治理、提升信息化智能化监管能力、拓展从业人员安全素质培训等举措，实现了化工和危化品、烟花爆竹、石油天然气等行业领域事故总量稳步下降，安全生产形势保持总体平稳，为2026年工作奠定了坚实基础。二、危险品运输行业核心内容：全链条管控迎来硬性约束危险品运输作为危化品全生命周期管理的关键环节，是本次会议部署的重点落地领域，结合即将实施的《危险化学品安全法》及配套政策要求，行业核心监管与发展要求集中体现在法治化规范、数智化监管、人员专业化、源头化防控四大方面，形成全链条、无死角的管控体系。1.法治化成为行业基本遵循，运输环节责任清晰界定《危险化学品安全法》专章规定运输安全要求，为行业划定了明确的法律红线，也是本次会议提出“健全法治监管保障”的核心落地内容。法律明确了运输环节各主体的责任与义务，同时厘清了多部门监管职责：交通运输主管部门负责危化品道路、水路运输许可及运输工具、从业人员资格管理；公安机关负责运输车辆道路交通安全、通行区域许可及剧毒化学品运输通行证核发；应急管理部门负责综合监管及事故应急处置。针对运输企业，法律提出硬性要求：必须实行全员安全生产责任制，构建双重预防机制；禁止车辆挂靠经营，需配备专职安全生产管理人员；运输车辆需符合国标安全技术条件，安装不可篡改的卫星定位监控装置，悬挂规范警示标志。同时，对托运人也明确约束，必须委托有资质的运输企业承运，提交完整的危险货物托运清单。2.数智化监管全面落地，三大“100%”成硬性指标会议提出的“提升数智安全管控水平”在危险品运输领域落地为具体的数字化、智能化改造要求，2026年行业将全面进入“全链条数字管控”时代，三大硬性指标成为企业合规运营的前提：一是电子运单100%覆盖并升级为“电子运单+区块链存证”模式，实现运输信息不可篡改；二是所有存量危化品运输车辆100%完成智能改造，标配AI疲劳驾驶预警、偏离路线报警等功能；三是交通、公安、应急等跨部门数据100%互通，实现“一车一码”全生命周期追溯。同时，化工园区作为危化品运输的重要节点，将全面推行“电子运单+电子围栏”双控模式，对进出园区车辆实施全流程动态监管，异常停车、偏离路线等行为将被实时预警，从节点管控推动全链路安全。3.人员专业化要求升级，全岗位持证上岗+动态管理会议“着眼人的因素”的部署在运输行业体现为从业人员的全流程专业管理。《危险化学品安全法》明确，驾驶人员、装卸管理人员、押运人员等所有岗位必须经交通运输主管部门考核合格取得从业资格，且企业需对从业人员持续开展安全生产教育和培训。同时，法律对驾驶作业行为作出严格规范：日间连续驾驶不得超过4小时，夜间不得超过2小时，停车休息时间不少于20分钟；运输剧毒化学品等高危品类长时间停车需向当地公安机关报告，从操作细节杜绝人为安全隐患。4.源头化防控深化，与化工园区整治、绿色转型联动会议提出的“化工园区整治提升”与危险品运输行业深度关联，一方面新建危化品生产项目大多进入化工园区，推动运输线路更集中、管控更高效；另一方面县级以上政府将统筹规划危化品运输相关的物流园区、集中停车区域，从布局上降低运输安全风险。同时，行业绿色转型成为硬性要求，2026年底前将全面淘汰国三及以下排放标准运输车辆，短途配送新能源车辆占比不低于15%，重点区域不低于20%，绿色指标还将纳入企业安全生产标准化考核，直接影响企业路权、市场准入等核心资源。三、行业解读：危化品运输行业迎来“转型与洗牌”双重变局本次会议的部署与《危险化学品安全法》的实施形成政策合力，标志着我国危化品运输行业从“被动合规”向“主动防控”转型，行业将迎来深刻的格局调整，同时也为行业高质量发展划定了清晰路径。1.监管逻辑根本转变：从“事后追责”到“事前预防”此次政策部署的核心底层逻辑是推动公共安全治理模式向事前预防转型，危险品运输行业的监管不再局限于事故后的追责处罚，而是通过数智化监控实现风险的实时预警、提前处置，通过法治化规范实现全环节的源头管控。例如，智能监控系统对疲劳驾驶、超速行驶的实时纠正，跨部门数据平台对超范围运输、谎报瞒报的提前预警，都将让安全风险在萌芽阶段被化解，这要求企业必须将安全管理从“末端治理”转向“全流程防控”。2.行业门槛显著提高：中小企面临“转型或退出”抉择数智化改造、绿色转型的硬性要求，意味着危化品运输行业的资金与技术门槛大幅提高。智能监控设备的升级、新能源车辆的购置、跨部门数据平台的接入，都需要企业投入大量资金；而专业化的人员培训、标准化的安全管理，也对企业的运营能力提出更高要求。对于中小企业而言，若无法在规定时间内完成改造升级，将面临路权限制、考核不达标、市场准入被拒等问题，行业集中度将进一步提升，预计2026年前十大企业市场份额将超45%，行业洗牌不可避免。3.发展方向清晰明确：数智化+绿色化成为核心竞争力在政策导向下，数智化与绿色化将成为危化品运输企业的核心竞争力。数智化方面，企业需加快推进智能监控设备改造、电子运单规范化管理、与省级监管平台的数据对接，通过数字化实现运营效率与安全水平的双重提升；绿色化方面，布局新能源运输车辆、推行轻量化罐体改造、通过智慧调度降低空驶里程，不仅是合规要求，更是降低运营成本、提升市场竞争力的关键。同时，企业还需建立健全全员安全生产责任制，夯实专业人才队伍，从“硬件改造”和“软件管理”两方面同步提升。4.协同监管体系成型：多部门联动实现全链条闭环本次部署明确了应急、交通、公安、市场监管等多部门的监管职责，厘清了监管界限，将形成“各司其职、协同联动”的全链条监管体系。跨部门数据平台的全面推广，将打破信息壁垒，实现从托运、装载、运输到卸载的全流程追溯，一旦发生运输异常情况，公安、交通、应急等部门可快速联动处置，大幅提升应急响应效率。这种协同监管模式，将让危化品运输的任何环节都无法脱离监管视野，实现“不留死角”的闭环管理。四、行业未来：在规范中升级，在转型中发展2026年作为危化品安全治理的关键一年，危险品运输行业的变革既是挑战，更是高质量发展的契机。对于企业而言，唯有紧跟政策导向，加快数智化改造、推进绿色转型、夯实安全管理，才能在行业洗牌中站稳脚跟；对于行业而言，法治化、数智化、绿色化的全面推进，将推动行业摆脱“散、乱、差”的传统格局，形成规范化、集约化、高质量的发展模式。整体来看，危化品运输行业将进入“安全为底线、技术为核心、绿色为方向”的新发展阶段，在政策的严格监管与引导下，行业将实现安全水平与发展质量的双重提升，为化工、石油天然气等上下游行业的健康发展提供坚实的物流保障，同时也为维护公共安全、保护生态环境筑牢关键防线。
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2026/01/23
危化品运输车司机找货的5个“踩坑”经历：我是如何被骗的？
这是一篇专门写给危化品运输司机兄弟看的文章。不讲大道理，只说咱们跑车时遇到的那些恶心事、糟心事，还有怎么才能不被坑。咱们开危化品车的兄弟，哪天不是把脑袋别在裤腰带上跑车？路上查得严、罚款重、运费还卷，本来赚钱就不容易，结果还有一帮孙子专门盯着咱们的钱包和车子下套。我也跑了好几年车，身边兄弟被骗的事儿见多了。今天不讲虚的，就把这5个真实的“踩坑”经历扒开了揉碎了讲讲，大家对照着看看，别再让血汗钱打水漂！坑一：“月入过万”的招聘，其实是让你背高利贷买车兄弟们，看见那种“急招危化品司机，月入过万，公司配车，保证货源”的广告，千万别脑子一热就去了！就像前段时间成都那个案子（参考同花顺新闻），一家空壳公司打着招司机的旗号，面试时跟你吹得天花乱坠，说只要你买了他们的“指定车辆”，立马签大合同。结果呢？车价比市场价贵好几万，还让你背上一身贷款。等你车买了，所谓的“稳定货源”根本没有，想退车？门都没有，合同里写满了违约金。最后60多个兄弟，被骗了200多万，车没了，钱也没了，还得还贷款。【避坑指南：查资质，别光听吹】先查“底裤”：去面试前，先上“企查查”或者“天眼查”搜一下这公司。有没有“道路运输经营许可证”？有没有危化品运输资质？如果是个刚注册没几天的空壳公司，或者经营范围里根本没运输这一项，掉头就走！捂紧钱包：正规物流公司是招司机开车，不是让司机买车入职。凡是让你先交钱、贷款买车才能入职的，100%是坑！坑二：合同里的“文字游戏”，扣钱扣到你哭咱们跑车急着接单，有时候看都不看就签字。我有个老乡，跟信息部签合同时，人家说“管理费包含油费补贴”，他以为是好事。结果跑了一趟才发现，油补是有，但每单要扣20%的“信息费”，还有什么“超时等待费”、“车辆折旧费”。到了结账的时候，运费被扣得只剩个零头。你去理论？人家把合同甩你脸上，上面白纸黑字写着呢。就像360化学网上提到的那些纠纷，条款写得模棱两可，最后吃亏的永远是咱们司机。【避坑指南：签合同，一个字一个字抠】别信口头承诺：信息部老板嘴上说的“好商量”，如果没写进合同，就是个屁！死磕三大件：运费怎么算（是否含税）、装卸货等待时间怎么算钱、货损怎么赔。这三条必须写得清清楚楚，不能有“最终解释权归甲方”这种鬼话。不懂就问：合同看不懂别装懂，发到咱们司机群里让大家帮忙看看，或者花几十块钱找个懂法的问问，总比白跑一趟强。坑三：信息部“放鸽子”，几百公里白跑一趟最恶心的就是这种：信息部给你派个活，说得好好的，某化工厂拉货去某地。你空车跑了几百公里到了装货地，打电话没人接，到了厂门口保安说“今天没发货”或者“根本没这单生意”。这就是典型的“虚假货源”。有些黑信息部为了赚你的停车费、甚至为了把你骗到指定地点卖轮胎/修车上，故意编造货源。咱们的油费、过路费、时间成本，谁来赔？找信息部？人家两手一摊：“我也是被上家骗了”，或者直接把你拉黑。【避坑指南：看轨迹，先核实再出发】装货前必打两个电话：一个打给装货厂家的官方电话（别只打信息部给的号码），确认有没有这单货；一个打给卸货厂家，确认收不收货。看位置：如果装货地是个荒郊野岭的停车场，或者位置偏僻得不像化工厂，赶紧掉头，别犹豫！定金原则：长途单，尤其是去人生地不熟的地方，最好让信息部先发个小红包当定金，或者坚持“到付”，别为了抢单啥都不顾。坑四：货被“卖猪仔”，运费找谁要？咱们把货拉上了，结果半路上才发现，这单活被转手了三四道！你是从A信息部接的，A转给B，B转给C，最后C找的你。等你把货送到了，真正的货主早就把钱给A了，A卷款跑了，B和C互相推诿。咱们司机夹在中间，卸了货拿不到钱，甚至因为没拿到运费被扣车扣货。特别是危化品，一旦被非法转手，出了事咱们司机还得背锅。【避坑指南：签合同，必须跟源头或靠谱人签】尽量直客：能找厂家直发最好，找不到也要找那种有实体门店、干了好几年的老信息部。留证据：每一次转账记录、聊天记录、派单短信都要截图保存。万一被转手，这些是你要钱的凭证。GPS不能关：车上的GPS必须开着，而且要让货主知道你在哪。如果货被非法转运，GPS轨迹是报警的关键证据。坑五：假冒货主，骗完货让你背锅这个最凶险！骗子假装是货主，在配货站找到你的车，给你看假身份证、假提货单。你把货拉走了，半路骗子给你打电话说“改卸货地点”。等你拉到新地点卸了货，真货主找来了，说货丢了，要你赔几十万！警察来了一查，你是被骗了，但货确实是从你手上没的，脱层皮都算轻的。【避坑指南：核身份，人货单必须一致】见人见证：装货时，必须看到货主的身份证原件，甚至可以拍个照。如果是代理人，必须有盖公章的授权委托书。人货同行：危化品运输，原则上必须有押运员。如果对方说“不用押运员，你自己拉走”，绝对有鬼，直接拒绝！钱不到账不动车：除非是合作很久的老客户，否则必须坚持“先打款后发货”或者“到付现金/即时到账”，别信什么“卸货后三天转账”的鬼话。写在最后：咱们开车的，赚的是辛苦钱，也是风险钱。在这个行业里，“防人之心不可无”。下次找活，记住这三句口诀：查资质，别信天上掉馅饼；看轨迹，没核实清楚别出发；签合同，条款不清绝不签。把这篇文章转到咱们的卡友群里，多一个人看到，就少一个兄弟被骗！平安出门，赚钱回家！
