“就因为少看了一眼仪表盘，我的兄弟连人带车炸成了火球……”危运司机老赵红着眼眶回忆事故现场。疲劳驾驶、侥幸心理、无视车辆“暗病”，这些致命习惯正让危化品运输变成“移动炸弹”。但一场行业革命已悄然启动——“危司机风控系统”上线，危险品运输企业怒赞它用“科技狠活”逼疯违规者！牢牢守护企业安全！陋习一：“连续开10小时没事？”动态监控直接抢先向企业警报！凌晨2点，司机李师傅困得眼皮打架，偷偷关掉车载GPS想“省事跑长途”，结果刚熄灯5分钟，企业后台接到警报，公司工作人员打开车内警报狂响：“您已疲劳驾驶，车辆强制停靠！”动态监控实时追踪车速、路线、司机面部状态，检测到疲劳、分心或偏离路线，10秒内云端人工介入，远程强制缓行；出车日志自动生成“生物钟地图”，实时提醒驾驶员出车前、出车中、出车后检查车辆。司机反馈“现在想偷懒？系统比老婆查岗还狠！”恶习二：“超速罚款？交钱就完事了！”驾驶员、押运员回场安排培训一名司机因半年超速6次，系统自动触发公司设置的“12123违章台账”红标，立即安排安全教育与培训，将隐患扼杀摇篮。全国违章数据直连，超速、闯红灯等记录实时同步，有问题立即解决，不放过任何隐患。恶习三：“车能跑就别修？”隐患排查比老师傅“把脉”更毒辣辽宁一辆危化品车因油箱漏油被系统“扣留”，司机不服：“这车我开了2年都没事！”拆开底盘后，维修工惊出冷汗：一颗锈穿的螺丝钉距离电路板仅3厘米，一旦摩擦起火，整罐甲醇将瞬间爆炸。风控系统车辆技术档案功能：全程记录维修、零件更换数据，逾期未保养自动冻结出车权限。隐患排查AI：通过震动、温度、气体浓度传感器，提前预警“隐性故障”，精准度超老师傅经验判断。“以前靠经验，现在靠算法，机器真比人靠谱！”危司机风控管理系统从“人管人”到“AI管魂”这套系统更让行业颤抖的，是它把安全管控“焊死”在全链条：1.入职管理：司机档案、驾照、体检报告一键核验；2.安全培训：VR模拟毒气泄漏、爆胎等30种险情，考试不过关者系统禁止接单；3.全家桶式监控：360度无死角落实安全生产主体责任，让老板专注运输。......浙江某化工集团接入系统后*事故率从每月1.3起降至0.2起，保险费用直降60%，司机离职率反而减少——“工资高了，骂声少了，这才是科技的温度。”当AI开始“统治”危化品运输，你觉得是“救命神器”还是“监控枷锁”？（欢迎危运司机、物流老板来评论区Battle！）

在危险货物道路运输行业中，一个不容忽视的问题正在悄然浮现——驾驶员的年龄断层。这一现象犹如一场无声的危机，威胁着行业的安全与稳定。通俗来说，这就像“老司机带走的经验，新司机一时半会儿学不会”，给整个行业带来了前所未有的挑战。想象一下，你家里有一台用了20年的老式电器，每当出现故障时，只有你爷爷知道如何修理。然而，当爷爷退休，留下那本泛黄的说明书时，你会发现，即使书中详细记录了操作步骤，但在面对一些未写明的故障时，你仍然会束手无策。危险品运输行业也面临着类似的困境。资深押运员们常年积累的“实战经验”，如判断货物泄漏的征兆、应对突发事故的技巧等，往往不是书本或培训能够完全涵盖的。这些经验是他们用岁月和汗水换来的，是书本上无法学到的宝贵财富。经验断层带来的风险是显而易见的。老员工退休，可能会带走那些“只可意会不可言传”的实用技巧。比如，通过观察天气和路况提前规避风险的能力，这是新司机在短时间内难以掌握的。此外，培训成本的增加也是一大问题。新人需要更长时间的“摸爬滚打”才能独当一面，这不仅会导致企业面临人手短缺的困境，还可能因为新手的失误率上升而增加安全隐患。在危险品运输行业中，新手若缺乏应急经验，遇到危险品泄漏、交通事故等紧急情况时，处置不当的风险将显著增加。这不仅可能危及个人生命安全，还可能对环境和公共安全造成严重影响。目前，危险品运输行业的现状就像“青黄不接”。年轻人可能觉得这个行业压力大、责任重，而且不如送外卖或开网约车来得自由。因此，愿意投身这一行业的年轻人越来越少，导致新鲜血液严重不足。尽管有GPS监控、电子运单等技术的辅助，但危险品运输的现场判断仍然需要依赖人工经验。比如货物的固定是否牢靠、异味的识别等，这些都是技术无法完全替代的。为什么越来越多的年轻人不愿接手这行？如需了解更多可以下载危司机App或者联系危司机运营部15372003547，危司机平台是全国危运一体化数字服务平台，整合危运企业、化工企业资源，提供线上线下推广、人车货管理、安全监管等服务，助力危运行业降本增效。

这两天，浙江要开启气温狂飙模式，本周末多地气温将冲到25℃以上甚至30℃，恍若由暮冬到初夏，暖热程度将是同期少见。在偏南风助力下，杭州气温也即将起飞，最高气温直冲“2字头”，双休日更将达到27~30℃。这温度，仿佛让人一下子从冬天穿越到了春天，甚至有了初夏的气息。这么好的天气，加上持续升温，大家是不是都蠢蠢欲动，准备换季大作战？先别急！冬天要杀回马枪。3月初有一股强冷空气南下，3月2日后期至3日，浙江气温急速崩塌，一夜回到寒冬。届时，浙江还会有降水和大风过程，强对流天气也比较活跃，雷声阵阵，奏响春的序曲。3月2日夜里到3日，受强冷空气影响，杭州将经历一场气温的暴跌。从接近30℃的初夏体验，短时间内跌回个位数。3月4至5日最高气温预计只有8~10℃，这上上下下的温差太刺激。冬春交替本就是敏感时期，不少植物已含苞待放，准备迎接春天的到来。这急剧变化的温度，对那些已经“被骗发芽”的花花草草来说，实在是不友好。同样，这样的温度剧变对我们的身体健康也有影响，忽冷忽热的天气，很容易让人感冒。大家一定要密切关注天气变化，及时增减衣物。在升温的时候，不要急着把厚衣服都收起来；降温的时候，也别硬扛着美丽“冻”人。趁着这几天好天气，大家可以多出去走走，感受一下春天临近的气息。至于气象学上入春，基本标准为连续5天的日平均气温（或滑动平均气温）大于等于10℃的第一天作为春季的开始。温州和台州昨天已官宣入春。根据历史数据统计，杭州常年的入春时间为3月6日，究竟何时入春？让我们拭目以待。（转自钱江晚报）

近日，一辆吉A牌照半挂牵引车行驶至延龙高速公路7公里处时左后方轮胎冒烟起火，驾驶员停车打开双闪。吉林省公安厅交通管理总队高速公路延边支队巡逻三大队民警路过，立即停靠警车，设置警戒标志，持消防设备灭火。因轮胎材质特殊火势蔓延且内胎爆炸，民警未退缩继续灭火。灭火设备用尽后，民警用路边积雪和矿泉水瓶灭火，6人经10多分钟成功控制并扑灭了火势。危险品从业人员在运输途中遇到车辆爆胎，如何保障安全？1、紧急停车与警示1.1选择安全区域停车：一旦发现车辆爆胎，应立即紧握方向盘，尽量保持车辆直线行驶，控制好车辆方向，避免急打方向盘或紧急制动，防止车辆失控发生侧翻等事故。同时，尽快将车辆移至紧急停车带或远离主干道的安全区域，如开阔的平地或路肩等，如果在隧道内爆胎，要尽量将车驶出隧道再停车。1.2开启警示装置：车辆停稳后，迅速打开危险报警闪光灯，在车辆后方适当距离处放置三角警示标志，一般在普通公路上应在车后50米至100米处放置；在高速公路上则应在车后150米以外放置。如果是夜间或雨、雾、雪等能见度较低的情况下，还应使用其他警示设备，如手电筒等，以提高警示效果，提醒其他车辆注意避让。2、人员防护与现场警戒2.1做好个人防护：驾驶员和押运员应立即穿戴好相应的个人防护装备，如安全帽、防护手套、防护鞋等。如果运输的是易燃易爆危险品，还应穿着防静电服等特殊防护服装，防止因静电等因素引发危险。2.2设置警戒区域：以车辆为中心，根据危险品的性质和危害程度，在周围设置一定范围的警戒区域，阻止无关人员和车辆靠近。一般来说，对于普通危险品，警戒范围可设置在车辆周围30米至50米；对于易燃易爆、剧毒等高危危险品，警戒范围应扩大至50米至100米甚至更远。3、检查货物状态3.1初步观察：在确保自身安全的情况下，迅速对货物的包装、容器等进行初步观察，查看是否有泄漏、破损、变形等异常情况。如运输的是桶装危险品，要检查桶盖是否松动、桶身是否有裂缝；若是罐装危险品，则要查看罐体有无泄漏痕迹、阀门是否关闭严密等。3.2专业检测：如果有条件，应使用专业的检测设备对货物进行进一步检测。例如，运输易燃气体时，可使用气体检测仪检测周围空气中是否有可燃气体泄漏；运输毒害品时，可使用相应的检测试纸或仪器检测是否有毒物泄漏。4、应急处置与报告4.1采取应急措施：若发现货物有泄漏等危险情况，应立即根据危险品的性质采取相应的应急处置措施。如运输的是易燃液体泄漏，可使用砂土、蛭石等吸附材料进行覆盖吸附，防止液体流淌扩散；若是腐蚀性物品泄漏，可使用中和剂进行中和处理。同时，要注意避免在处理过程中产生明火、静电等引发危险的因素。4.2及时报告：迅速向所属单位的相关部门和负责人报告事故情况，包括车辆位置、爆胎情况、货物状态、是否有泄漏等详细信息。同时，按照当地的规定和要求，向公安、交通、应急管理等相关部门报警，等待专业救援人员的到来。在等待救援过程中，要持续关注货物状态和现场情况，确保安全。