国内油价今年最后一次调价，将于12月20日0时开启，油价“6连跌”要到来了！12月13日，国内第6个工作日参考原油变化率-8.54%，预计汽柴油下调370元/吨，折算为0.28—0.32元/升，加满50升将节省15元左右，调价窗口12月20日0时。国际油价12月12日大跌，WTI原油期货结算价收跌3.8%，报68.61美元/桶；布伦特原油期货结算价收跌3.67%，报73.24美元/桶。据了解，自四季度以来，国内油价呈现明显的"骤降"趋势，五次调价均以下调为主，汽油价格累计下调690元/吨，相当于92/95号汽油每升下降0.55~0.58元左右。经过年内的涨跌折扣，汽油涨幅已经降至365元/吨，而92号汽油的年内上涨幅度也回落至0.29元/升左右。油费下降，收入预期上涨近期油价经历5连降，货车司机收入预期增加。油价涨幅对货车司机至关重要。在运输过程中成本占比最高的两项因素一个是过路费，另一个就是油费。据一位常年往返于吉林省德惠市与黑龙江哈尔滨市的卡车司机熊师傅接受《证券日报》记者采访时表示，目前自己驾驶的重卡每公里油耗费用大约在1.8元至2元之间，现在油价降低之后至少省了一百元。短途运输可以省一百左右，那么对于长途运输的货车司机来说，一趟可以降低不少油费成本，收益预计上涨。运营成本降低，服务质量提升除了个体户外，油价的涨跌对运输企业影响更大。今年以来，油价不断上涨给企业经营结果产生明显不利影响。再加上全球经济下行，社会总需求下降，导致物流行业供需关系失衡，行业竞争压力激增，许多中小型物流企业承担不起高昂的运输成本，举步维艰。油价5连降后，给企业提供了“喘息”的空间，让企业拥有时间和成本通过实现数字化管理最大化利用企业资源，达成降本增效。“数字化”转型打破发展瓶颈危司机通过危险品运输一体化数字服务平台，提升各危险品物流企业的智能管理水平，打破制约中小型物流企业发展的瓶颈。在危司机平台，危险品运输企业通过基础数据的互联互通，减少了传统电子表格管理过程中物流信息的重复采集，消除物流企业信息孤岛，提高服务水平和效率。例如企业可以通过车辆位置与上游企业共享货物运输进度。另外，许多运输企业通过数据中心，实时查看企业的车辆、人员、线路、油耗、利润等经营数据，为下一阶段的经营策略优化布局。在运输计划多变的情况下，也能通过“派单发货”、“合同派单”迅速协调运力，发挥运力资源的最大化。此前，杭州某危险品运输企业采用的传统化管理，数据无法存储、追溯，导致每年重复支付的运费高达十几万。在采用危司机数字化管理平台后成功解决了重复支付及人车货管理难题。

近几年做危运是越来越难，以前随便跑跑、多拉几趟货就能赚不少。现在别说多拉几趟了，能找到“赚钱”的货单就很不错了。01供需失衡业内人士指出当前运价持续下跌的主要原因是货量下滑。我国经济市场出口回落以及疫情过后制造业恢复缓慢，货运需求减少。与之相反，社会货车运力却在不断增加。交通运输部数据显示，2016年全国货车数量为13511万辆，2021年为1173万辆，货车数量貌似是减少了，但实际上货车的总吨位数却大幅上升。运力供给大幅增加。这就清晰地解释了为何现在的运价与10年前相比，下降这么多。不少人表示干危运不赚钱，想要卖车不干了。02从业人员不降反增按照达尔文“适者生存，不适者淘汰”的进化论，这么低的运价环境必定会淘汰大量货车司机，届时供需关系差距缩短，运价无限接近10年前的水平。但根据中物联危化品物流分会统计的数据显示，截止2023年上半年，我国共有危险货物运输驾驶员约79.9万人，押运员约88.4万人，装卸管理员约5.3万人，从业人员共计173.3万人，较去年增加了4.24万人，增速2.51%。危运行业从业人员统计的结果与大多数人的预想大相径庭。运价大跌，危险品从业人员不降反增！到底为何？货车司机无法离职货车司机不能离职。货车司机的平均年龄在40~55岁之间，这个年龄段的群体找工作是非常困难的，不少企业男性求职年龄设置在45岁以下，超过45岁的男性群体工作机会非常少。艰难的社会环境加上养活全家人的生活重担，让货车司机不敢拿未知赌明天。企业新增营利企业新增营利。相对于去年，更多的企业业务辐射范围扩展到了全国，业务能够辐射全国的企业占比提升了7-8个百分点，经营跨国业务的企业也增加了1.4%，且仅做本市和周边省区的企业比例明显下降，约下降15个点左右，可见我国危化品物流企业在市场需求不景气的大环境下，企业仍在努力开辟新的利益渠道，货运需求增加。物流行业整体向好物流行业整体向好。当前在业界对行业未来发展仍普遍缺乏信心的大背景下，危化品物流企业实现了四个保持”整体行业市场规模得以保持;多数危化品物流企业相对稳定的营收结构得以保持;头部企业的规模化优势得以保持，近半危化品物流企业对未来预期向好的信心得以保持。四个保持让更多人对物流行业充满信心，也吸引了更多人的加入。03从业未来随着大量新人的涌入，我国危化品物流行业发展已处关键期。中小企业:走“专精特新之路，广泛联合社会资源改变企业单打独斗的局面在复杂的市场环境中寻找商机。大型企业:增强自身的运力组织和运营服务能力增强在不确定环境下的应变能力，抗风险能力强的分布式供应链模式才会受到供应链链主的重视。内容参考：中物联危化品物流分会END

危化品在内的化工品，具有特殊的物理、化学性能，在运输、装卸等环节，若操作不当极易引发事故。那么相关从业人员应该注意些什么？↓↓↓01、控制可燃物注意事项①必须杜绝油罐车储油容器溢油。对在油罐车装卸油品操作中发生的跑、冒、滴、漏、溢油，应及时清除处理。②油罐车卸载货物后严禁将油污、油泥、废油等倒入下水道排放，应收集放于指定的地点妥善处理。③油罐、库房、泵房、发油间以及油品调和车间等建筑物附近，要清除一切易燃物。④油罐车保养和维护用过的沾油棉纱、油抹布、油手套、油纸等物，应置于工作间外有盖的铁桶内，并及时清除。02、断绝火源注意事项①严禁携带火柴、打火机或其他火种进入油库和油品储存区、油品收发作业区。严格控制火源流动和明火作业。②油库内严禁烟火，修理作业必须使用明火时，一定要申报有关部门审查批准，并采取安全防范措施后，方可动火。③汽车、拖拉机入库前，必须在排气管口加戴防火罩，停车后立即熄灭发动机，并严禁在库内检修车辆，也不准在作业过程中启动发动机。④铁路机车入库时，要加挂隔离车，关闭灰箱挡板，并不得在库区清炉和在非作业区停留。⑤油轮停靠码头，严禁使用明火。禁止携带火源登船。03、防止电火花引起燃烧和爆炸①油库及一切作业场所使用的各种电器设备，都必须是防爆型的，安装要合乎安全要求，电线不可有破皮、露线及发生短路的现象。②油库上空，严禁高压电线跨越。储油区和桶装轻质油库房与电线的距离，必须大于电杆长度的1.5倍以上。③通入油库的铁轨，必须在入库口前安装绝缘隔板，以防止外部电源由铁轨流入油库内发生电火花。04、防止金属摩擦产生火花引起燃烧和爆炸①严格执行出入库和作业区的有关规定。禁止穿钉子鞋进入油库，更不能攀登油罐、油轮、油槽车、油罐汽车和踏上油桶，并禁止骡马和铁轮进入库区。②不准用铁质工具去敲打出容器的盖，开启大桶盖和槽车盖时，应使用铜扳手或碰撞时不会发生火花的合金扳手。③在库房内应避免金属容器相互碰撞。更不能在水泥地面上滚动无垫圈的油桶。④油罐车油品在接卸作业中，要避免接卸鹤管在插入和拔出槽车口或油轮舱口时碰撞。凡是有油气存在的地方，都不能碰击铁质金属。05、防止油蒸汽积聚引起燃烧和爆炸①未经洗刷的油桶、油罐、油箱以及其他储存容器，严禁修焊。洗刷后的容器在备焊前要打开盖口通风，必要时先进行试爆。②库房内储存的桶装轻质油品，要经常检查，发现渗漏及时换装。桶装轻质油的库房、货棚和收发间应保持空气流动。③地下、山洞油罐区，严防油品渗漏，要安装通风设备，保持通风良好，避免油气积聚。06、运输防撞防泄漏①尽量将罐体的外接口安排在筒体两端的封头部位因为这个部位不容易受到撞击。②阀门应尽量采用内置式，以减少阀门伸出筒体的部分，减轻或免受撞击。③槽罐车阀门伸出筒体部分要有足够强度的护栏加以保护避免阀门受到撞击。④对盛装高度和极度危害毒性介质的罐车在进出阀门较集中部位安装泄漏报警器。⑤对盛装髙度和极度危害毒性介质的罐车应增设紧急堵漏装置，万一有毒介质泄漏也能采取紧急堵漏措施。(来源：班组安全，如有侵权请告知删除)END

货车司机是物流行业的重要一环，2023年以来，发生了诸多影响货车司机权益的事件，有对大家有益的，同时也有大家难以接受的，让我们一起看看都有哪些。先来看看对卡友们有帮助的：▍从业资格证改革取消考试2023年4月，交通运输部办公厅印发《2023年实现道路普通货运驾驶员从业资格证直接申领工作方案》，提出推进道路普通货运驾驶员从业资格管理改革，取消道路普通货运驾驶员从业资格证考试。申请从事道路普通货运经营的驾驶员，凭取得的相应机动车驾驶证向交通运输主管部门直接申领道路普通货运驾驶员从业资格证。▍百吨王正式入刑2023年9月19日，交通运输部办公厅发布了关于印发《道路运输企业和城市客运企业安全生产重大事故隐患判定标准（试行）》的通知，于2023年10月1日正式实施。其中，将违法装载货物导致车货总质量超过100吨的情况判定为重大事故隐患，如拒不采取整改措施，将构成危险作业罪。▍交通部：开展关心关爱货车司机专项行动目标如下：1.推选宣传100个服务优质、经济实惠、安全便捷的品牌服务“司机之家”，提升停车、休息、餐饮、洗浴、洗衣等服务质量；2.推动10个省份利用财政性资金等多种方式在高速公路服务区推出针对货车司机的免费“车货无忧”公众责任险，保障货车司机放心停车休息；3.选树100名“最美货车司机”，提升货车司机职业荣誉感、归属感。▍严查4米2（一）相关部门要求严查4米2上牌有广东地区经销商反馈，其所在地部分车管所在4米2蓝牌轻卡上牌的过程中，查到某些轻卡品牌利用蓝牌新政打擦边球、钻漏洞，把车厢内部做宽。这种行为一旦被查处，涉案车辆或将被全部查封。（二）4米2蓝牌禁止上高速据卡友爆料，成都某高速收费站通知禁止超过4.5吨的蓝牌轻卡上站。（三）多地严查●江西：第一次警告，第二次6分2000块●山东：加大查超力度，4米2是打击重点●上海、广州这两个地方查的最严●福建卡友路上未进超限检测站，直接被罚150元除了以上的好政策，2023年还发生了以下事件，可能影响到了某些卡友的权益：▍国道收费（一）江苏宿淮205国道建收费站2023年10月20日，江苏省人民政府同意205国道宿淮收费站建成并符合通车条件后开征车辆通行费，按照政府还贷公路管理，由宿迁、淮安两市进行联合收费，收费标准在10元至50元不等。（二）各地国道收费盘点宿淮收费站并不是一个个例。据全国各地卡友给我们的留言反馈，以下城市或路段也存在国道收费站。▍“公路三乱”（一）乱设卡陕西某条公路以限代管，私设3.2米限高杆，正常4米高左右的货车根本无法通过，此举导致附近货车司机无法正常拉货，外地货车不了解路况极易出现事故。事件发酵后，当地镇长作出回应，并表示今后会寻求更合理的办法对货车禁行整治。（二）乱收费河南219省道驻马店境内短短60公里竟设有4个收费站，在这路过的大货车司机必须“主动”到收费站接受处罚，交警“足不出户”，看都不用看一眼货车，就可以直接开出各种名目的罚单。卡友货车过磅属正常范围，而收费站副站长仅凭肉眼认为数据异常不允许驶入高速。（三）乱罚款卡友将货车停在高速公路出口100米处的停车位内，被交警以在高速公路上停车为由罚款200元记9分，并以后备箱载货高度超过车窗玻璃为由罚款200块记3分，两张罚单共计罚款400元，记12分。▍货车安装视频监控后问题重重2021年，广东省交通厅要求在当年6月，全省的重型货车要完成视频监控设备的安装工作。但多名卡友反馈装上监控后出现了以下问题：1.安装时暴力嫁接电源线，破坏车辆线路结构，出问题厂家不三包。2.安装费用和后续费用远远大于实际价值，还要多给第三方交钱避免误判情况。3.屏蔽使用会面临罚款和车辆年审营运证无法通过。4.一举一动都在监控下，毫无隐私权可言。▍严禁货车淋水器货车使用淋水器对轮胎进行邻水降温的现象普遍存在，其主要目的是为了防止制动器温度升高而导致热衰退现象。但随着气温降低，使用淋水器会在路上留下积水，造成路面结冰，因此多地发布通告，严禁淋水器。（一）山西偏关、河曲私自加装淋水器属于非法改装，将处罚款200元，记1分；使用淋水器属于妨碍安全驾驶行为，将处罚款100元，记3分。（二）陕西榆林依法责令恢复原状，并处500元罚款。（三）河北阜平现场拆除，还让驾驶员将拆除过程发至自己的货车微信群和朋友圈。▍专家建议禁止货车装空调在夏天七八月份气温最高的时候，一些专家发话，因为遮挡司机视线、影响行车安全等原因，建议禁止货车安装驻车空调和发电机组，引起了大家的公愤。▍“买车”骗局（一）买车包货源部分网络平台、货运公司以“稳定货源”“月薪过万”“随时退车”“以租代购”等条件招聘货运司机，诱导司机贷款购买货运车辆以供“入职”使用。司机提车之后却遭遇接活难、退车难、退款难等情况，收入未达预期却背负大额债务，导致生活困难。（二）假招聘真卖车这种方式为上一种骗局的进阶版，物流公司以高薪、货源等方式诱惑司机签约买车，但车辆刚买一周就出大问题，公司表示只能修不能退。信息来源：卡车之家（侵权可删）