湖北宜昌发生了一起村民滑落化粪池意外事件导致人员伤亡。1化粪池安全事故据悉，10月15日上午，宜昌下堡坪乡村民胡某在清理自家猪圈化粪池过程中，不慎滑落池内。附近村民闻讯感到现场施救，其中4人在营救过程中滑入池内。意外发生后，该地区迅速组建的工作专班于当天中午5名村民先后被救起，并送往医院救治。截止10月18日下午，5名伤者相继不幸死亡。2化粪池为何有如此大威力村里，每户村民家里几乎都有化粪池。一方面是解决家中排污问题，另一方面作为绿色的农家有机肥，播种时节给家中瓜果蔬菜点上“上等”饲料，有助于其茁壮生长。超高的利用价值，很容易让大家忽视它的危害。众所周知，化粪池附近的空气一般不会太过清新，而造成这种局面的“主要责任人”就是硫化氢。化粪池相关的急性中毒和安全生产事故的主要也是它引起的。3过量吸入硫化氢易中毒死亡硫化氢在常温下有一股臭鸡蛋的味道，既是一种刺激性气体，又是一种强烈的神经性毒物和窒息性气体。人接触低浓度的硫化氢气体后会造成明显不适，就是俗称的辣眼睛。中浓度的硫化氢气体在吸入后除了会造成头晕、头痛、胸闷、乏力、恶心、呕吐等症状以外，还可能引起肢体运动失调、短暂意识障碍等。高浓度的硫化氢会直接作用人体的大脑神经中枢，造成呼吸麻痹或心跳异常乃至停止，导致深度昏迷或死亡。此外，硫化氢还具有较明显的毒性，吸入后会产生类似氰化物中毒的症状。所以不及时针对治疗的话，即使吸入者补充了足够氧气仍然可能导致死亡。著名的瑞典鲱鱼罐头就含有丰富的硫化氢气体。4甲烷易导致人体缺氧死亡除此之外，化粪池中还有丰富的甲烷，也就是俗称的沼气。甲烷虽然没有毒性，但是在吸入过量甲烷之后会导致人体缺氧。甲烷常温下也是无色、无味的气体，比空气轻，在空气中也能发生爆炸。在空气浓度达25%-30%时，吸入也会造成人体缺氧，严重时也会导致昏迷或死亡。甲烷还是著名的温室气体。去年全球一共向大气中排放了将近六亿吨甲烷。化粪池中的气体主要还有二氧化碳，主要是从细菌发酵过程中产生的。5二氧化硫会挤压空气二氧化碳同样没有毒性，在浓度过高的时候也会导致人体缺氧、窒息。化粪池中的气体成分复杂，在附近作业或者玩耍都很危险。所以平时尽量远离，有必要在此作业时一定要做好防护，尤其要注意防止吸入有害气体。禁止烟火，以防爆炸。

我国已成为全国最大的物流市场。我国作为全球第二大经济体，是全球第一制造业大国，带动物流市场呈供需两旺态势。令人惊讶的是，中国物流与采购联合会公布了一组数据中显示，水运行业利润率是20%-30%，仓储是15%-20%，而道路运输化工物流领域的利润率仅为5%-10%。为什么道路运输安全风险保障性要求越高，利润率更低呢？整个危险品物流行业内卷非常，这个“卷”还不是往好的方向卷，而是打价格战、低价竞争。01饿死同行在市场环境相对低迷的时候，大家各自为了生存，可能会不断地为了获得更大的市场份额压低价格，这是市场正常现象。但是过度压低利润空间，不断地去兄弟企业抢活，以前3000元的运单压到1500，利润大幅缩水。这样的价格战必定会让原本优秀的、盈利能力也不错的中小型企业难以生存，走向灭亡。02累死自己危险品物流的特殊性和环境，需要企业投入一定成本维护运输安全。现如今，道路运输化工物流领域的利润率仅为5%-10%。一年下来，人力成本、安全成本、油耗等支出差点还不够赚的钱多呢。有许多这样的案例，好多企业原本是非常优秀的，盈利能力也不错，日子过的也很好，但由于为了低价竞争，不断地降低运价，又不想出现亏损，因此它会降低运载设备的标准投入。降低设备投入标准就很可能存在安全隐患，如果企业发生安全事故，很可能被打垮。物流服务商出现问题，整个行业供应链将受到严重牵连。急需的货不能安全到达，这带来的损失也许比降低运价节约的成本要付出更大的代价。没有利润哪来的服务和创新？现在，传统物流正不断向智慧物流、数字物流发展，一味地打价格战终究会让企业走向灭亡。企业必须在这场价格博弈中，冷静下来，完全可以靠数字化平台挖掘自身优势，获得长久稳定的利益。想走出价格逆境，来危司机联盟。

几个世纪以来，世界的数次全球化浪潮皆因物流而起。危险品物流作为国民经济的经脉，发挥着先导性、基础性、战略性作用。但仍存在危化品物流区域分布不均、区域结构不匹配、企业规模小、散、乱、信息化程度低、中小型企业融资难等问题，严重制约企业发展。而一个全新的全国化倡议正努力打破这一局面，联合全国663家危险品运输企业共建线上物流园，共创全国危化品运输高质量发展，实现共同富裕，享受美好生活。这就是危司机的“危司机联盟”倡议。自2015年首次提出以来，“危司机联盟”征途已逾8年，它到底如何实现共同富裕？全国危险品运输企业连起来了地图上最为直观的，是危司机联盟已建立100家联盟股东，417家联盟成员，2家联营公司，连通了全国14个省份，300多家城市。我国化工企业大多集中在东部沿海地区，中西部地区则相对较少。危险品物流的区域分布也有着明显的地域性。华东、华北、华中地区是我国主要的危险品物流市场。大多以中小型物流企业为主。危司机联盟的建立，带来最直接的好处就是整合了全国资源，降低了业务往来成本。原本需要费时费力到处找货源，甚至空车返程的运力，如今通过危司机联盟到任何城市都能迅速找到一手货源。运输网络辐射范围的扩大，让急需运输的货物也能快速分拨。目前，危司机联盟已促成4.8亿元交易额，3.1亿吨货物运输总量。这张大网将活跃的华东危运圈、发达的华南危运圈和西北潜力巨大的内陆城市联系起来，危险品运输企业资源的配置效益和效率得以显著提高，随着企业业务往来日渐发展壮大，一个全新的危险品运输体系孕育形成。“数字化”转型打破发展瓶颈“危司机联盟”倡议实现共同富裕的另一种方式，是通过危险品运输一体化数字服务平台，提升各危险品物流企业的智能管理水平，打破制约中小型物流企业发展的瓶颈。在危司机平台，危险品运输企业通过基础数据的互联互通，减少了传统电子表格管理过程中物流信息的重复采集，消除物流企业信息孤岛，提高服务水平和效率。例如企业可以通过车辆位置与上游企业共享货物运输进度。另外，许多运输企业通过数据中心，实时查看企业的车辆、人员、线路、油耗、利润等经营数据，为下一阶段的经营策略优化布局。在运输计划多变的情况下，也能通过“派单发货”、“合同派单”迅速协调运力，发挥运力资源的最大化。此前，杭州某危险品运输企业采用的传统化管理，数据无法存储、追溯，导致每年重复支付的运费高达十几万。在采用危司机数字化管理平台后成功解决了重复支付及人车货管理难题。危司机联盟具备绝对的超前思想“危司机联盟”倡议就这样吸引了全国3500多家运输企业，实实在在地优化企业发展。8年以来，危司机平台帮助危险品运输企业搞数字化转型，搭建危司机联盟体系，目的只是实现共同富裕，享受美好生活。“危司机联盟”的倡议正是要打破行业信息壁垒、区域分布不均、区域结构不匹配、企业规模小、散、乱、中小型企业融资难的现状，开辟一条全国危险品运输企业共同发展繁荣的新道路，让互联互通代替以邻为壑，让报团取暖消弭恶性竞争，让危险品物流企业牢牢掌握自己的命运，让全国危险品运输企业结成休戚与共的经济利益共同体。这就是危司机联盟的超前思想。它注定在推动物流行业高质量发展上携手共进！

问危友们一个问题，巴以冲突以来，你最害怕看到什么？倒计时3s，心里默念你的答案大部分人不愿看到的——油价上涨如果说危险品运价是运输企业和大车队不愿言说的痛，那么油价便是危友们的命脉。被拿捏得“死死”的。毕竟，危运企业正面临着六点关卡的考验。分别是油价、安全压力、高速路费、区域竞争、资源、运费都说怕什么来什么，巴以冲突发生以来，油价已经涨到了86.3美元1桶。众所周知，危化品运输行业具有超高的安全要求。这就要求危友们必须投入不小的安全成本，安装安全设备，保障运输安全。现在新增了了绿色、低碳、环保、可持续的高要求，安全压力翻倍增长据某危化品运输企业所言高速公路实行按轴收费后，高速路费的成本也是增加了百分之三四十。再加上社会资源分布的太散、小、乱、差，导致行业出现一些过度竞争，道路运输化工领域的利润率仅为5%-10%。这样一来，所有的物流成本都在上涨，就运价不涨反而下降。无论是从吨公里还是车公里还是整个运价，已经到了一种地板价。总结下来毫不夸张的说：四面楚歌！危化品运输行业怎么就发展成这个样子了？原来是中国特色社会主义道路进入了『数字中国』时代。2023年2月中共中央、国务院印发《数字中国建设整体布局规划》指出到2035年经济数字化领域发展要更加协调充分，数字化发展水平进入世界前列。这跟危化品物流有啥关系？当然有关系了！物流是经济的“经脉”，连接着生产和消费，开展数字物流改革迫在眉睫。好家伙，数字物流也太宏大了吧，咱传统的危运企业不知从哪下手啊，“拔剑四顾心茫然”！提到数字化平台，相信各位危友对『数字』这一抽象名词不陌生了。数字物流就是以数字驱动危运企业生产运营和管理方式的变革，实现也数据为关键要素的物流企业经济。这样做的好处就是突破“四面楚歌”的现状，开辟新的利益通道。不瞒大家说，危司机平台就是做数字物流的。危司机平台通过运力、调度、在途、财务、经营报表五个维度助力危运企业做数字物流。整个体系是融合南北方上百家企业业务形态，为全国危化品运输企业研发，真正做到数字引领发展。另外，危司机数字化管理平台做到了链接全国危化品物流企业，形成了一个线上危化品生态圈。全国各地分散的资源得到整合，各地区的物流企业都能在危司机数字化平台上开展跨省市互联互通、运力共享。时代的浪花翻涌而起，有人热血、激情、勇敢，背负起野心和理想，成功上岸，发出划破时代的欢呼；有人停滞不前，被发展逼到绝路，在旋涡里失去了声音。危友们，你想成为哪套叙事里的主角？