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2023/11/02
77万名危险品驾驶员,一半以上在走下坡路!
目前的行业养不了所有的运输企业,养不了所有的车队,养不了所有的单干司机,必须有人被踢出局。毫无疑问,单干司机首当其冲。从零首付开始,单干司机在走下坡路购车门槛降低,运力大量涌入物流市场。传统上,购买一辆危险品运输车辆需要支付较高的首付款,不少想要干危运但没钱买车的人被阻挡在物流门外。而现在,零首付政策让物流大门大开,导致大量司机涌入危险品物流行业。由于供给量的增加,危险品运输市场出现了较大的竞争压力。司机为了争夺订单,不断降低价格以吸引客户,危险品运输行业的运价和市场受到了较大的冲击。单个司机不得不承担低运价和高车贷的双重压力。目前的行业养不了所有的运输企业,养不了所有的车队,养不了所有的单干司机,必须有人被踢出局。毫无疑问,单干司机首当其冲。不是行业不行,而是现在运力过剩,运力供给量严重饱和。麻绳专挑细处断小孩的力气如何跟成年人相比?单干司机没有竞争力。俗话说,麻绳专挑细处断。上了规模的车队和企业,有能力承接大点的货源,赚钱稍微多些。个体车主就一辆车,没人搭理,只能干那些别人挑剩下的利润不高的货源。大宗项目的货主也只会找大型车队,根本不会找单个车主。一是企业和车队的运力有保障,效率高。二是安全设备投入高,更安全。三是应对风险能力强,具备风险预案。个人车主拿什么跟人竞争?靠零担吗?靠短驳吗?当企业和车队也有这些服务的时候,如果你是货主,你更愿意找谁?单个人的力量始终是微薄的,只有抱团取暖,抵御风险的能力才能变强。面对不乐观的行情,运输企业和车队暂且可以选择薄利多销。单干车主则必须起得更早、睡得更少、跑得更多,才能勉强维持车贷和家庭开支。司机只能咬牙坚持着,否则就出局。
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2023/10/31
试点电子押运,危运押运员将失业?
危险品押运员将被电子押运替代,押运员或将面临失业。电子押运员从何而起:两省开展试点2020年1月山东省出台《全面加快道路货运行业转型升级促进高质量发展》的政策文件中指出“探讨开展危险品道路货运电子押运员试点”。2021年湖北被交通运输部确定为危货运输电子押运试点省份之一。2023年7月山东开始推动全省危化品运输车辆实施电子押运并在胜利油田试运行。交通厅计划在省辖区内选择2至3个危险货物运输量较大的城市,每个城市选择4至5家企业开展电子押运试点。2023年湖北省公安厅、省交通运输厅在全省范围内选择了4个地市共6家危险货运企业开展危险货物道路运输企业专业化能力评估。为在全国推广“电子押运”提供典型范例。不久的将来,危险品押运员或将被取消。电子押运员的最终目的:降本增效推行电子押运试点旨在探索改进危险货物道路运安全管理制度,推进先进信息技术在行业广泛应用,减少人为因素对危险货物道路运输安全运营的干扰,降低危险货物道路运输事故风险,实现行业降本增效。行业实现降本增效,信息技术不仅要应用在国家监管上,更要落实在企业的管理上。危司机TMS运输管理系统致力于提供端到端的解决方案,实现精细化实时协调信息平台,助力企业数字化升级,从而真正达到企业对于物流运输的合规可控及降本增效。货物运输全程监控车辆位置随时可查,车辆轨迹一览无余企业资质在线管理精细化管理您的企业人员车辆为您的企业安全保驾护航线上流程化数据可视化全程管控运输任务海量数据沉淀,为企业决策提供支持虽然电子押运可以有效降低企业的运营成本,但是一定程度上增加了驾驶员的工作量,压缩了驾驶员的休息时间,安全风险可能提高。各位危友,您觉得电子押运是利大于弊,还是得不偿失呢?
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2023/10/31
不是货主,不是平台,让运价不景气的竟是……
不是货主、不是货源平台,让运价不景气的推手是危险品车【零售商】。大言不惭的说,现在危险品运输行业的准入门槛非常低,只要你有危险品运输资格证就能跑危货。有人说:不对啊,没车你咋跑?汽车零售商:危险品运输车零首付啊!危险品运费高,每个月用运费还车贷,剩下的能赚不少呢!就这样,大量的司机被忽悠进了危险品运输行业。传统上,购买一辆用于危险品运输的专用车辆需要支付较高的首付款项,这对许多司机来说是一个巨大的经济负担。然而,随着零首付购车政策的出现,司机们可以以更低的成本购买专用车辆,从而进入危险品运输行业。汽车零售商提供零首付购车政策,导致大量司机涌入危险品运输行业。买车的人变多了,汽车零售商赚钱了。买了车的司机,却后悔了。大量司机的涌入导致危险品运输行业市场竞争愈加激烈。由于供给量的增加,危险品运输市场出现了较大的竞争压力。司机为了争夺订单,不断降低价格以吸引客户,从而造成了市场价格的下降。危险品运输行业的运价和市场受到了剧烈的冲击。零首付的政策也让更多的司机选择单干,极大的降低了行业的集约化程度。行业集约化程度越低,竞争压力就越大,利润就越小。集约化程度高则相反。某地区有5个运输企业竞争一个货源,与某地区有50个运输企业竞争一个货源相比,哪种情况下利润最高可想而知。运价在越来越多司机的折腾下,低到了地板价。利益空间严重受到挤压。单干司机在朝着逆行业发展,没有未来。随着危险品运输行业的发展,行业已经进入了成熟期。在这个阶段,企业和司机需要思考如何在激烈的市场竞争中占领细分市场,开展特色经营和差异化卖点。企业可以通过提供更高质量的服务、建立良好的企业形象和品牌认知来吸引客户。同时,司机们也需要不断提升自身的专业素养和技能水平,以求在市场竞争中脱颖而出。只有通过在细分市场中寻找独特的经营模式和服务特点,企业和司机才能在危险品运输行业中获得持续的竞争优势。运价也才能回升。危友们,你们认为运价低谁造成的?
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2023/10/30
76万押运员面临失业!电子押运将取代人工押运
未来,人工押运将被电子押运替代,危化品运输不再需要押运员。这并非空话。早在3年前(2020年),山东就已经开始探讨危险品道路运输电子押运试点工作。2023年湖北和山东地区正式开展了电子押运试点工作。这项试点工作旨在探索利用先进的技术手段来替代传统的人工押运员,以提高危险品运输的安全性和效率。人工押运员的弊端目前,人工押运员在国内一直扮演着重要的角色。但是我们需要认识到,人工押运员存在一些弊端。01与国外相比,为什么国内仍然需要押运员?国外许多国家在危险品运输领域已经实现了无人押运的情况。他们通过利用先进的技术和设备,如电子监控系统和智能化的运输工具,取代了人工押运员。这种方式不仅提高了运输的效率,还降低了运输成本。02对于短途运输来说,人工押运员存在的意义是什么?充当配重铁呢?还是给运输企业增加人力成本。一个押运员一个月的薪酬约为5000元,一年就是6万元。如果一个企业需要几十个押运员,那么每年的成本将会达到数百万元。实际上,对于短途运输而言,押运员的作用相对较小,使用电子押运系统能够更加经济高效地完成运输任务。03在长途运输中普遍都是双驾。驾驶员持有驾驶证和押运证双证,两人换着开,分担工作量。如果配备没有驾驶证的押运员在长途运输中作用较小。04此外,当发生意外事故时,驾驶员往往会下意识地向左打方向盘,这可能导致押运员成为第一受害人。这不仅增加了押运员的生命风险,还给企业带来了额外的负担。押运员在危运环节到底有何作用?为什么电子押运会取代人工电子押运系统可以通过实时监控和追踪技术,对危险品的位置和状态进行全程跟踪。这大大提高了货物的安全性,减少了盗窃和损坏的风险。同时,电子押运系统还能够及时发现异常情况,并采取相应的措施,确保危险品运输过程中的安全。电子押运系统具有高度的自动化和智能化。它可以通过无线通信技术与运输管理中心实现实时数据传输和信息共享,提供准确的运输信息和报告,为监管部门提供了更好的监督和执法手段。电子押运员的出现为危险品运输行业带来了许多机遇和挑战。尽管人工押运员存在一些弊端,但我们需要在技术与人力之间找到平衡点。通过合理利用电子押运系统,我们可以提高运输的安全性和效率,降低运输成本,并为危险品运输行业的发展注入新动能。危友们,电子押运会取代人工吗?
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