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2023/12/20
快收藏！浙江高速公路，货车收费合集（含高速、隧道、大桥）
为保障货车司机更方便地出行更有效地降低路费成本危司机创建全国各省高速公路货车收费标准专栏定期汇总各省高速路费、隧道、大桥等收费标准货车司机可根据费标准选择走高速还是走国道高速货车收费合集第一期浙江省01高速公路02高速公路水底隧道03高速公路大桥04高速公路路上隧道货车车辆通行费=车公里费率×车辆实际行驶里程数+隧道（桥梁）叠加通行费其他规定（一）鲜活农产品运输绿色通道政策和高速公路通行费计费单位及尾数进位取舍规则等，按交通运输部相关政策执行。（二）对通行全省收费公路、安装并使用ETC支付通行费的车辆，其车辆通行费继续实行九五折基本优惠。已享受车辆通行费优惠大于九五折的，不再叠加基本优惠，另有规定的除外。（三）省属及市、县（市、区）属国有全资和控股的高速公路路段，对安装并使用我省发行的ETC车载装置的合法装载货运车辆通行费，继续实行八五折优惠。（四）除国务院另有规定外，非现金支付卡用户（未安装车载装置的ETC单卡用户）和人工收费车辆不享受优惠政策。（五）除本文件规定外，其他收费公路差异化收费政策，省政府文件另有专门规定的，按专门规定执行。END
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2023/12/20
油价迎来“6连跌”，货车司机“腰包变鼓”
国内油价今年最后一次调价，将于12月20日0时开启，油价“6连跌”要到来了！12月13日，国内第6个工作日参考原油变化率-8.54%，预计汽柴油下调370元/吨，折算为0.28—0.32元/升，加满50升将节省15元左右，调价窗口12月20日0时。国际油价12月12日大跌，WTI原油期货结算价收跌3.8%，报68.61美元/桶；布伦特原油期货结算价收跌3.67%，报73.24美元/桶。据了解，自四季度以来，国内油价呈现明显的"骤降"趋势，五次调价均以下调为主，汽油价格累计下调690元/吨，相当于92/95号汽油每升下降0.55~0.58元左右。经过年内的涨跌折扣，汽油涨幅已经降至365元/吨，而92号汽油的年内上涨幅度也回落至0.29元/升左右。油费下降，收入预期上涨近期油价经历5连降，货车司机收入预期增加。油价涨幅对货车司机至关重要。在运输过程中成本占比最高的两项因素一个是过路费，另一个就是油费。据一位常年往返于吉林省德惠市与黑龙江哈尔滨市的卡车司机熊师傅接受《证券日报》记者采访时表示，目前自己驾驶的重卡每公里油耗费用大约在1.8元至2元之间，现在油价降低之后至少省了一百元。短途运输可以省一百左右，那么对于长途运输的货车司机来说，一趟可以降低不少油费成本，收益预计上涨。运营成本降低，服务质量提升除了个体户外，油价的涨跌对运输企业影响更大。今年以来，油价不断上涨给企业经营结果产生明显不利影响。再加上全球经济下行，社会总需求下降，导致物流行业供需关系失衡，行业竞争压力激增，许多中小型物流企业承担不起高昂的运输成本，举步维艰。油价5连降后，给企业提供了“喘息”的空间，让企业拥有时间和成本通过实现数字化管理最大化利用企业资源，达成降本增效。“数字化”转型打破发展瓶颈危司机通过危险品运输一体化数字服务平台，提升各危险品物流企业的智能管理水平，打破制约中小型物流企业发展的瓶颈。在危司机平台，危险品运输企业通过基础数据的互联互通，减少了传统电子表格管理过程中物流信息的重复采集，消除物流企业信息孤岛，提高服务水平和效率。例如企业可以通过车辆位置与上游企业共享货物运输进度。另外，许多运输企业通过数据中心，实时查看企业的车辆、人员、线路、油耗、利润等经营数据，为下一阶段的经营策略优化布局。在运输计划多变的情况下，也能通过“派单发货”、“合同派单”迅速协调运力，发挥运力资源的最大化。此前，杭州某危险品运输企业采用的传统化管理，数据无法存储、追溯，导致每年重复支付的运费高达十几万。在采用危司机数字化管理平台后成功解决了重复支付及人车货管理难题。
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2023/12/16
低运价，毁掉多少人？
近几年做危运是越来越难，以前随便跑跑、多拉几趟货就能赚不少。现在别说多拉几趟了，能找到“赚钱”的货单就很不错了。01供需失衡业内人士指出当前运价持续下跌的主要原因是货量下滑。我国经济市场出口回落以及疫情过后制造业恢复缓慢，货运需求减少。与之相反，社会货车运力却在不断增加。交通运输部数据显示，2016年全国货车数量为13511万辆，2021年为1173万辆，货车数量貌似是减少了，但实际上货车的总吨位数却大幅上升。运力供给大幅增加。这就清晰地解释了为何现在的运价与10年前相比，下降这么多。不少人表示干危运不赚钱，想要卖车不干了。02从业人员不降反增按照达尔文“适者生存，不适者淘汰”的进化论，这么低的运价环境必定会淘汰大量货车司机，届时供需关系差距缩短，运价无限接近10年前的水平。但根据中物联危化品物流分会统计的数据显示，截止2023年上半年，我国共有危险货物运输驾驶员约79.9万人，押运员约88.4万人，装卸管理员约5.3万人，从业人员共计173.3万人，较去年增加了4.24万人，增速2.51%。危运行业从业人员统计的结果与大多数人的预想大相径庭。运价大跌，危险品从业人员不降反增！到底为何？货车司机无法离职货车司机不能离职。货车司机的平均年龄在40~55岁之间，这个年龄段的群体找工作是非常困难的，不少企业男性求职年龄设置在45岁以下，超过45岁的男性群体工作机会非常少。艰难的社会环境加上养活全家人的生活重担，让货车司机不敢拿未知赌明天。企业新增营利企业新增营利。相对于去年，更多的企业业务辐射范围扩展到了全国，业务能够辐射全国的企业占比提升了7-8个百分点，经营跨国业务的企业也增加了1.4%，且仅做本市和周边省区的企业比例明显下降，约下降15个点左右，可见我国危化品物流企业在市场需求不景气的大环境下，企业仍在努力开辟新的利益渠道，货运需求增加。物流行业整体向好物流行业整体向好。当前在业界对行业未来发展仍普遍缺乏信心的大背景下，危化品物流企业实现了四个保持”整体行业市场规模得以保持;多数危化品物流企业相对稳定的营收结构得以保持;头部企业的规模化优势得以保持，近半危化品物流企业对未来预期向好的信心得以保持。四个保持让更多人对物流行业充满信心，也吸引了更多人的加入。03从业未来随着大量新人的涌入，我国危化品物流行业发展已处关键期。中小企业:走“专精特新之路，广泛联合社会资源改变企业单打独斗的局面在复杂的市场环境中寻找商机。大型企业:增强自身的运力组织和运营服务能力增强在不确定环境下的应变能力，抗风险能力强的分布式供应链模式才会受到供应链链主的重视。内容参考：中物联危化品物流分会END
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2023/12/16
应急部发布：超全油罐车运输“保命”宝典
危化品在内的化工品，具有特殊的物理、化学性能，在运输、装卸等环节，若操作不当极易引发事故。那么相关从业人员应该注意些什么？↓↓↓01、控制可燃物注意事项①必须杜绝油罐车储油容器溢油。对在油罐车装卸油品操作中发生的跑、冒、滴、漏、溢油，应及时清除处理。②油罐车卸载货物后严禁将油污、油泥、废油等倒入下水道排放，应收集放于指定的地点妥善处理。③油罐、库房、泵房、发油间以及油品调和车间等建筑物附近，要清除一切易燃物。④油罐车保养和维护用过的沾油棉纱、油抹布、油手套、油纸等物，应置于工作间外有盖的铁桶内，并及时清除。02、断绝火源注意事项①严禁携带火柴、打火机或其他火种进入油库和油品储存区、油品收发作业区。严格控制火源流动和明火作业。②油库内严禁烟火，修理作业必须使用明火时，一定要申报有关部门审查批准，并采取安全防范措施后，方可动火。③汽车、拖拉机入库前，必须在排气管口加戴防火罩，停车后立即熄灭发动机，并严禁在库内检修车辆，也不准在作业过程中启动发动机。④铁路机车入库时，要加挂隔离车，关闭灰箱挡板，并不得在库区清炉和在非作业区停留。⑤油轮停靠码头，严禁使用明火。禁止携带火源登船。03、防止电火花引起燃烧和爆炸①油库及一切作业场所使用的各种电器设备，都必须是防爆型的，安装要合乎安全要求，电线不可有破皮、露线及发生短路的现象。②油库上空，严禁高压电线跨越。储油区和桶装轻质油库房与电线的距离，必须大于电杆长度的1.5倍以上。③通入油库的铁轨，必须在入库口前安装绝缘隔板，以防止外部电源由铁轨流入油库内发生电火花。04、防止金属摩擦产生火花引起燃烧和爆炸①严格执行出入库和作业区的有关规定。禁止穿钉子鞋进入油库，更不能攀登油罐、油轮、油槽车、油罐汽车和踏上油桶，并禁止骡马和铁轮进入库区。②不准用铁质工具去敲打出容器的盖，开启大桶盖和槽车盖时，应使用铜扳手或碰撞时不会发生火花的合金扳手。③在库房内应避免金属容器相互碰撞。更不能在水泥地面上滚动无垫圈的油桶。④油罐车油品在接卸作业中，要避免接卸鹤管在插入和拔出槽车口或油轮舱口时碰撞。凡是有油气存在的地方，都不能碰击铁质金属。05、防止油蒸汽积聚引起燃烧和爆炸①未经洗刷的油桶、油罐、油箱以及其他储存容器，严禁修焊。洗刷后的容器在备焊前要打开盖口通风，必要时先进行试爆。②库房内储存的桶装轻质油品，要经常检查，发现渗漏及时换装。桶装轻质油的库房、货棚和收发间应保持空气流动。③地下、山洞油罐区，严防油品渗漏，要安装通风设备，保持通风良好，避免油气积聚。06、运输防撞防泄漏①尽量将罐体的外接口安排在筒体两端的封头部位因为这个部位不容易受到撞击。②阀门应尽量采用内置式，以减少阀门伸出筒体的部分，减轻或免受撞击。③槽罐车阀门伸出筒体部分要有足够强度的护栏加以保护避免阀门受到撞击。④对盛装高度和极度危害毒性介质的罐车在进出阀门较集中部位安装泄漏报警器。⑤对盛装髙度和极度危害毒性介质的罐车应增设紧急堵漏装置，万一有毒介质泄漏也能采取紧急堵漏措施。(来源：班组安全，如有侵权请告知删除)END
