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2023/10/21
低价竞争:饿死同行、累死自己
我国已成为全国最大的物流市场。我国作为全球第二大经济体,是全球第一制造业大国,带动物流市场呈供需两旺态势。令人惊讶的是,中国物流与采购联合会公布了一组数据中显示,水运行业利润率是20%-30%,仓储是15%-20%,而道路运输化工物流领域的利润率仅为5%-10%。为什么道路运输安全风险保障性要求越高,利润率更低呢?整个危险品物流行业内卷非常,这个“卷”还不是往好的方向卷,而是打价格战、低价竞争。01饿死同行在市场环境相对低迷的时候,大家各自为了生存,可能会不断地为了获得更大的市场份额压低价格,这是市场正常现象。但是过度压低利润空间,不断地去兄弟企业抢活,以前3000元的运单压到1500,利润大幅缩水。这样的价格战必定会让原本优秀的、盈利能力也不错的中小型企业难以生存,走向灭亡。02累死自己危险品物流的特殊性和环境,需要企业投入一定成本维护运输安全。现如今,道路运输化工物流领域的利润率仅为5%-10%。一年下来,人力成本、安全成本、油耗等支出差点还不够赚的钱多呢。有许多这样的案例,好多企业原本是非常优秀的,盈利能力也不错,日子过的也很好,但由于为了低价竞争,不断地降低运价,又不想出现亏损,因此它会降低运载设备的标准投入。降低设备投入标准就很可能存在安全隐患,如果企业发生安全事故,很可能被打垮。物流服务商出现问题,整个行业供应链将受到严重牵连。急需的货不能安全到达,这带来的损失也许比降低运价节约的成本要付出更大的代价。没有利润哪来的服务和创新?现在,传统物流正不断向智慧物流、数字物流发展,一味地打价格战终究会让企业走向灭亡。企业必须在这场价格博弈中,冷静下来,完全可以靠数字化平台挖掘自身优势,获得长久稳定的利益。想走出价格逆境,来危司机联盟。
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2023/10/20
危司机联盟蓝图有多大?绝对的超前思想!
几个世纪以来,世界的数次全球化浪潮皆因物流而起。危险品物流作为国民经济的经脉,发挥着先导性、基础性、战略性作用。但仍存在危化品物流区域分布不均、区域结构不匹配、企业规模小、散、乱、信息化程度低、中小型企业融资难等问题,严重制约企业发展。而一个全新的全国化倡议正努力打破这一局面,联合全国663家危险品运输企业共建线上物流园,共创全国危化品运输高质量发展,实现共同富裕,享受美好生活。这就是危司机的“危司机联盟”倡议。自2015年首次提出以来,“危司机联盟”征途已逾8年,它到底如何实现共同富裕?全国危险品运输企业连起来了地图上最为直观的,是危司机联盟已建立100家联盟股东,417家联盟成员,2家联营公司,连通了全国14个省份,300多家城市。我国化工企业大多集中在东部沿海地区,中西部地区则相对较少。危险品物流的区域分布也有着明显的地域性。华东、华北、华中地区是我国主要的危险品物流市场。大多以中小型物流企业为主。危司机联盟的建立,带来最直接的好处就是整合了全国资源,降低了业务往来成本。原本需要费时费力到处找货源,甚至空车返程的运力,如今通过危司机联盟到任何城市都能迅速找到一手货源。运输网络辐射范围的扩大,让急需运输的货物也能快速分拨。目前,危司机联盟已促成4.8亿元交易额,3.1亿吨货物运输总量。这张大网将活跃的华东危运圈、发达的华南危运圈和西北潜力巨大的内陆城市联系起来,危险品运输企业资源的配置效益和效率得以显著提高,随着企业业务往来日渐发展壮大,一个全新的危险品运输体系孕育形成。“数字化”转型打破发展瓶颈“危司机联盟”倡议实现共同富裕的另一种方式,是通过危险品运输一体化数字服务平台,提升各危险品物流企业的智能管理水平,打破制约中小型物流企业发展的瓶颈。在危司机平台,危险品运输企业通过基础数据的互联互通,减少了传统电子表格管理过程中物流信息的重复采集,消除物流企业信息孤岛,提高服务水平和效率。例如企业可以通过车辆位置与上游企业共享货物运输进度。另外,许多运输企业通过数据中心,实时查看企业的车辆、人员、线路、油耗、利润等经营数据,为下一阶段的经营策略优化布局。在运输计划多变的情况下,也能通过“派单发货”、“合同派单”迅速协调运力,发挥运力资源的最大化。此前,杭州某危险品运输企业采用的传统化管理,数据无法存储、追溯,导致每年重复支付的运费高达十几万。在采用危司机数字化管理平台后成功解决了重复支付及人车货管理难题。危司机联盟具备绝对的超前思想“危司机联盟”倡议就这样吸引了全国3500多家运输企业,实实在在地优化企业发展。8年以来,危司机平台帮助危险品运输企业搞数字化转型,搭建危司机联盟体系,目的只是实现共同富裕,享受美好生活。“危司机联盟”的倡议正是要打破行业信息壁垒、区域分布不均、区域结构不匹配、企业规模小、散、乱、中小型企业融资难的现状,开辟一条全国危险品运输企业共同发展繁荣的新道路,让互联互通代替以邻为壑,让报团取暖消弭恶性竞争,让危险品物流企业牢牢掌握自己的命运,让全国危险品运输企业结成休戚与共的经济利益共同体。这就是危司机联盟的超前思想。它注定在推动物流行业高质量发展上携手共进!
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2023/10/18
危运企业想赚钱,这六点一定要知道
问危友们一个问题,巴以冲突以来,你最害怕看到什么?倒计时3s,心里默念你的答案大部分人不愿看到的——油价上涨如果说危险品运价是运输企业和大车队不愿言说的痛,那么油价便是危友们的命脉。被拿捏得“死死”的。毕竟,危运企业正面临着六点关卡的考验。分别是油价、安全压力、高速路费、区域竞争、资源、运费都说怕什么来什么,巴以冲突发生以来,油价已经涨到了86.3美元1桶。众所周知,危化品运输行业具有超高的安全要求。这就要求危友们必须投入不小的安全成本,安装安全设备,保障运输安全。现在新增了了绿色、低碳、环保、可持续的高要求,安全压力翻倍增长据某危化品运输企业所言高速公路实行按轴收费后,高速路费的成本也是增加了百分之三四十。再加上社会资源分布的太散、小、乱、差,导致行业出现一些过度竞争,道路运输化工领域的利润率仅为5%-10%。这样一来,所有的物流成本都在上涨,就运价不涨反而下降。无论是从吨公里还是车公里还是整个运价,已经到了一种地板价。总结下来毫不夸张的说:四面楚歌!危化品运输行业怎么就发展成这个样子了?原来是中国特色社会主义道路进入了『数字中国』时代。2023年2月中共中央、国务院印发《数字中国建设整体布局规划》指出到2035年经济数字化领域发展要更加协调充分,数字化发展水平进入世界前列。这跟危化品物流有啥关系?当然有关系了!物流是经济的“经脉”,连接着生产和消费,开展数字物流改革迫在眉睫。好家伙,数字物流也太宏大了吧,咱传统的危运企业不知从哪下手啊,“拔剑四顾心茫然”!提到数字化平台,相信各位危友对『数字』这一抽象名词不陌生了。数字物流就是以数字驱动危运企业生产运营和管理方式的变革,实现也数据为关键要素的物流企业经济。这样做的好处就是突破“四面楚歌”的现状,开辟新的利益通道。不瞒大家说,危司机平台就是做数字物流的。危司机平台通过运力、调度、在途、财务、经营报表五个维度助力危运企业做数字物流。整个体系是融合南北方上百家企业业务形态,为全国危化品运输企业研发,真正做到数字引领发展。另外,危司机数字化管理平台做到了链接全国危化品物流企业,形成了一个线上危化品生态圈。全国各地分散的资源得到整合,各地区的物流企业都能在危司机数字化平台上开展跨省市互联互通、运力共享。时代的浪花翻涌而起,有人热血、激情、勇敢,背负起野心和理想,成功上岸,发出划破时代的欢呼;有人停滞不前,被发展逼到绝路,在旋涡里失去了声音。危友们,你想成为哪套叙事里的主角?
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2023/10/11
10月 | 危化品车各地最新限行汇总
01北京2023年10月15日0时至2023年10月20日24时,全天禁止运载危险化学品(含剧毒化学品)车辆在本市行政区域内道路行驶。保障城市生产生活必需品运输确需进入禁限区域限行道路行驶的危险化学品车辆,经市交通委员会、市应急管理局、市公安局公安交通管理局联合备案后,按照规定的行驶线路通行。02长沙市长沙县(1)禁行路段2023年10月13日0时至10月21日20时,长沙县开慧镇骄阳路(金山路路口—尤门组警务站)路段禁止重型货运车辆、危险化学品运输通行。(2)施工路段从2023年10月9日0时起至2023年10月30日24时止,对立康路的k0+190+380路段进行围挡封闭施工(封闭范围:长200米*宽3.2米),原行经施工路段车辆在余下车道减速有序通行。(3)绕行路段原行经上述路段的重型货运车辆、危险化学品运输车辆绕道金山路、107国道等道路通行。03内蒙古满洲里危化品运输车辆在内蒙古满洲里世纪大道学府路至五道街学府路全线、全时段禁行。04山东德州(1)限行车辆危化品运输车(2)限行区域驸马营路—G105—北外环—岔河东大道(含)—大学东路(含)—晶华大道北段—天衢东路—崇德七大道(含)—尚德十一路(含)—东风东路(含)—晶华大道南段—S516—运河大道新河路以南路段—运河大道新河路至博学路路段(含)—博学路(含)—聚源大街(含)—东风西路(含)—华兴路(含)—华源路(含)—天衢西路—运河大道北段—鲁冀界以内的合围区域。(3)限行时间每日7时至9时、12时至14时、17时至19时禁止通行自2023年9月16日起施行,有效期至2028年9月15日05青岛市即墨区危险货物运输车禁止在以下时段、区域通行(1)限行时段每日早6:00-晚23:00时2023年10月1日起实施(2)限行区域(一)石林一路以东(不含石林一路)、青威路以南(不含青威路)、204国道以西(不含204国道)、桃源河二路以北(不含桃源河二路)、韩柞路以北(不含韩柞路)围合区域;(二)石林三路以东(不含石林三路)、蓝鳌路以南(不含蓝鳌路)、石林一路以西(含石林一路)、淮涉河二路以北(不含淮涉河二路)围合区域;(三)204国道以东(不含204国道)、潍蓝路以南(不含潍蓝路)、大田路以西(不含大田路)、鹤山东路以北(不含鹤山东路)围合区域。06G7521渝筑高速重遵扩容段危险货物运输车辆以下路段全天24小时禁止通行限行区域(一)危险货物运输车辆禁止通行G7521渝筑高速公路重遵扩容段100Km+100m(渝黔交界)至210Km+100m(新蒲枢纽互通)(二)G7521渝筑高速公路重遵扩容段新站、马鬃、茅石、娄山关东、团泽东收费站禁止危险货物运输车辆驶入。(三)通行S10印习高速(正习段)危险货物运输车辆禁止经松坎枢纽互通驶入G7521渝筑高速公路;通行S81务遵高速危险货物运输车辆禁止经蒲场枢纽互通驶入G7521渝筑高速公路;通行即将开通的S14新金高速(桐新段)危险货物运输车辆禁止经茅石枢纽互通驶入G7521渝筑高速公路。2023年9月29日0时实施。07浙江丽水危险货物运输车辆以下路段全天24小时禁止通行限行区域(一)G1513温丽高速公路海口至温溪(青田东)路段全天危化品运输车辆禁止通行;(二)G4012溧宁高速公路云景枢纽至温州界路段全天危化品运输车辆禁止通行。2023年9月16日开始实施。
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