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2023/10/09
这世上最傻的事，就是幻想传统运价还能回来
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2023/10/09
油价上涨绝对是好事！
国内油价经过三周连长，进入了令广大货运司机头疼的“9元时代”也许，很多行业并没有感受到油价上涨对其有什么冲击。但是油价对物流的影响可谓是牵一发而动全身！2020年以来，中国货运总量的70%都是公路货运。而燃油成本足足占据公路运输总成本30%之多。如此大的成本占比，在一次非常平常的油价上涨后，一些运输企业和个体司机很有可能运营不下去。但是，大家有没有想过，油价上涨何尝不是一种机遇呢？多年以来，公路运输长期处于低价竞争的状态。无论是危货还是普货运输付出与回报总是不成正比。这导致不仅行业内的企业和司机利益受损，整个行业都在畸形发展。这时候，油价上涨就似“一记重锤”冲击着低价竞争的局面，逼迫运输企业和司机不得不做出各种各样的改变，争取在这场生存之战中坚持下来，成为达尔文进化论中的“胜利者”。有时“坚持就是胜利！”深耕管理为应对油价上升带来的成本升高，许多运输公司通过持续就精细化的运营和技术细化，来缓解油价上涨带来的影响。大的运输企业具有强规模效应，依靠精细化管理，线路的优化等，有望摊薄新增的燃料成本。这一对策只适用于大型的运输企业。联盟我国危化品物流行业7成都是中小型运输企业，想要通过规模效应摊薄燃料成本不现实。联盟推动单个物流企业做到物流成本削减。由平台链接若干个中小车队形成统一品牌，汇聚更全面的产业链资源和生态方优势资源。个体司机或中小型物流运输公司，在议价方面处于弱势。因此，充分利用公共信息平台，构建中小型物流企业的联盟，推动建立运价与油价联动定价机制，帮助企业和司机放大说话的权力。数字赋能当物流运营中的每一个环节都实现数字化，运输企业就能够借助大数据、云计算等手段精确计算，全盘监控，找到每一个可以优化、提升的环节，将“高效”做到极致，从而找到新的利润源泉。最大限度挖掘运力潜能、消除空驶消耗，将运力效率提升到极致。传统的运力市场正在成为过去，一个需要运力生态链上的各方积极参与、协同共赢的全新运力市场正在萌发，面对油价波动，物流企业只有寻求突破和变革，才能应对困境和危机，实现高质量发展。
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2023/09/08
@所有危友，数据中心来啦！
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2023/08/29
危司机商学院成立了！
危司机商学院成立，韩振先生担任危司机商学院院长！韩振天津振越运输有限公司总经理天津市和平危险品运输有限公司总经理天津市危险品运输协会副会长高级物流信息化工程师曾参与编写了《道路运输企业实用手册》工业气体在实际运输中应急预案方案氢气长管车甩挂运营方案危化品公路运输多联动式甩挂运营方案疫情期间协助政府保障三甲医院与120急救中心和方仓医院的医用氧气配送GPS数字监控中心系统开发工作天津振越运输有限公司2010年成立，公司有600多辆危化品运输车，主要负责运输2.1类、2.2类、2.3类、3类、4类、5类、6类、8类、9类和剧毒化学品类产品，目前在重庆、淄博、广州、深圳、上海、宁波、成都、郑州、西安多个城市设立了分公司。韩振先生有着十几年的危险品运输企业管理，运营，安全标准化的经验，危司机商学院携手韩振先生将致力于帮助行业中小微企业在标准化管理、现代化市场运营方面真正实现让运输企业管理轻松，赚的更多！
