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2023/10/30
76万押运员面临失业!电子押运将取代人工押运
未来,人工押运将被电子押运替代,危化品运输不再需要押运员。这并非空话。早在3年前(2020年),山东就已经开始探讨危险品道路运输电子押运试点工作。2023年湖北和山东地区正式开展了电子押运试点工作。这项试点工作旨在探索利用先进的技术手段来替代传统的人工押运员,以提高危险品运输的安全性和效率。人工押运员的弊端目前,人工押运员在国内一直扮演着重要的角色。但是我们需要认识到,人工押运员存在一些弊端。01与国外相比,为什么国内仍然需要押运员?国外许多国家在危险品运输领域已经实现了无人押运的情况。他们通过利用先进的技术和设备,如电子监控系统和智能化的运输工具,取代了人工押运员。这种方式不仅提高了运输的效率,还降低了运输成本。02对于短途运输来说,人工押运员存在的意义是什么?充当配重铁呢?还是给运输企业增加人力成本。一个押运员一个月的薪酬约为5000元,一年就是6万元。如果一个企业需要几十个押运员,那么每年的成本将会达到数百万元。实际上,对于短途运输而言,押运员的作用相对较小,使用电子押运系统能够更加经济高效地完成运输任务。03在长途运输中普遍都是双驾。驾驶员持有驾驶证和押运证双证,两人换着开,分担工作量。如果配备没有驾驶证的押运员在长途运输中作用较小。04此外,当发生意外事故时,驾驶员往往会下意识地向左打方向盘,这可能导致押运员成为第一受害人。这不仅增加了押运员的生命风险,还给企业带来了额外的负担。押运员在危运环节到底有何作用?为什么电子押运会取代人工电子押运系统可以通过实时监控和追踪技术,对危险品的位置和状态进行全程跟踪。这大大提高了货物的安全性,减少了盗窃和损坏的风险。同时,电子押运系统还能够及时发现异常情况,并采取相应的措施,确保危险品运输过程中的安全。电子押运系统具有高度的自动化和智能化。它可以通过无线通信技术与运输管理中心实现实时数据传输和信息共享,提供准确的运输信息和报告,为监管部门提供了更好的监督和执法手段。电子押运员的出现为危险品运输行业带来了许多机遇和挑战。尽管人工押运员存在一些弊端,但我们需要在技术与人力之间找到平衡点。通过合理利用电子押运系统,我们可以提高运输的安全性和效率,降低运输成本,并为危险品运输行业的发展注入新动能。危友们,电子押运会取代人工吗?


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2023/10/27
不打招呼,直奔现场!东营市严查危化品车辆管理现状
从小到大啥都不怕,就怕突击检查。小时候怕突袭考试,长大了怕领导突然检查工作。近期,东营市开展了一项大动作。东营市生态环境局在全市范围内部署开展异味治理专项行动,出动全部执法力量,严厉打击企业异味污染问题。执法人员要详细查看企业废气收集处理设施运行等情况,了解企业危化品车辆进出管理现状,严查是否存在跑冒滴漏问题,并针对发现的问题现场规定整改时限,安排专人跟踪后续整改进展情况。就在10月21日晚上8点,市生态环境局主要负责同志带队,采取不打招呼、直奔现场的方式赴东营经济技术开发区、东营区,对部分重点企业开展突击夜查。此次异味治理专项行动不仅不打招呼,还“夜袭”。这玩意谁的小心脏受得了。咱不是对自己的危化品车辆管理工作没信心,实在是危化品车辆太多了,即便每天都检查也指不定会有几辆车存在冒滴漏问题。每天进出公司的车辆太多了,实在是管不过来啊。管理危化品运输车辆最难的是什么?


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2023/10/26
骇人听闻!货车司机挡风玻璃顶人开100公里!
货车司机挡风玻璃顶人开100公里!10月3日,湖北阳新郭先生在某加油站与货车司机王某因矛盾纠纷发生争吵,货车司机王某驾驶自己的大货车强行撞开郭先生用于拦路的小轿车。此时,郭先生见王某撞坏自己的车还想逃跑。情急之下,爬至王某货车车头挡风玻璃想要加以阻止。没想到王某顶着郭先生直接驾驶货车冲向106国道,完全无视郭先生的生命安全。一路上,阳新至江西德安多地派出所民警及交警对货车司机王某加以警告、拦截、追击。王某却以甩盘、挤压等方式多次阻拦警车和民用车,顶着郭先生行驶100余公里,致对方身体多处受伤,2辆民用车受损。直到10月4日凌晨4时许,王某的大货车在南昌市杨家湖收费站被警方成功拦截,然而王某弃车逃离。10月9日上午8时许,王某迫于警方压力主动投案。现已被刑拘。轿车司机郭先生也经历了人生最难熬的100公里,所幸只擦破了皮,实在是危险,万一体力不支,就是万劫不复。货车司机这种极端行为不仅危及自身和对方的生命安全,也给公共秩序造成了严重破坏。这件事再次警示人们要遵守道路交通安全法规,开车切莫“路怒”“斗气”,甚至失去理智,做出丧心病狂的举动。发生纠纷争执,一定要第一时间报警,切勿意气用事,否则追悔莫及。


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2023/10/26
长达5个月,5省56地再发“停工令”!危化品寒冬来临
钢铁、铸造、建材、有色、石化、化工、工业涂装等行业将面临停工,危运企业和司机的货源会更加稀缺!如今的环境污染问题已经变得愈发严峻,尤其是随着重工业的蓬勃发展,雾霾依旧笼罩着北方的大城市。每年因空气污染而丧命的人数高达七百万。这已经不再是一个简单的数字,而是七百万个生命的沉痛呼唤。为改善大气污染,生态环境部每年都对重污染地区制定相应政策。今年,生态环境部组织起草了《京津冀及周边地区、汾渭平原2023-2024年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案(征求意见稿)》,2023年10月1日至2024年3月31日,山东、河南、河北、山西等化工大省几十个城市化工企业面临限产停产。1、北京市;2、天津市;3、河北省石家庄、唐山、秦皇岛、邯郸、邢台、保定、沧州、廊坊、衡水市以及雄安新区、定州、辛集市;4、山西省太原、阳泉、长治、晋城、晋中、运城、临汾、吕梁市;5、山东省济南、淄博、枣庄、东营、潍坊、济宁、泰安、日照、临沂、德州、聊城、滨州、菏泽市;6、河南省郑州、开封、洛阳、平顶山、安阳、鹤壁、新乡、焦作、濮阳、许昌、漯河、三门峡、商丘、周口市以及济源市;7、陕西省西安、铜川、宝鸡、咸阳、渭南市(含韩城市)以及杨凌示范区。《征求意见稿》要求,依法依规开展重污染天气应对,不得以完成空气质量改善目标为理由,不按应急预案要求随意启动预警、提高预警级别、延长应急响应时间。以钢铁、铸造、建材、有色、石化、化工、工业涂装等行业为重点,创建一批大气治理标杆企业。“停工令”不仅意味着环境治理的一次胜利,也伴随着巨大的社会挑战。钢铁、煤炭、化工等行业的停产,危化品运输行业的需求降低,企业和驾驶员生存更加艰难。危博将全国危险品货源群聚集起来,建立起一个全国危险品运输资源网络。危博向驾驶员实时推送所在地以及目的地的货源信息,驾驶员也能通过关键词快速检索自己所需的货源,不仅节约了找货时间,而且只需一个危博就能获取全国货源。再也不用花费大量的时间翻信息,内存过量不敢删聊天记录了。

