2023年7月5日至7日，2023上海国际快递物流产业博览会（ESYECHINA2023）将在上海新国际博览中心举办，600+国内外知名品牌参展，30+场行业活动，为各行业优秀快递物流企业、供应链企业、自动化装备及新能源物流车企业提供与国内外最具影响力、最热门的快递业项目精准对接、高效合作的专业化贸易平台。作为亚洲规模最大、最具影响力的专业快递物流展，自2021年开始举办，被公认为在中国市场开展业务的最佳商贸平台。将在上海快递物流展亮相的国内外知名品牌和机构包括：中国邮政、顺丰速运、德邦物流、韵达快递、优速物流、韵达快递、圆通快递、DHL、UPS、联邦快递、中通快递、上汽大通、金彭集团等。同期举办30+场活动大咖齐聚，思想激荡，精准对接2023上海快递物流展同期“中国快递周”将举办30+场行业活动。聚焦行业热点，推动跨界合作，鼓励行业创新，进一步促进行业的高质量发展。2023快递业服务与发展高峰论坛2023中国无人配送产业发展论坛2023中国快递物流智能装备创新发展论坛2023邮政物流绿色包装与供应链发展论坛2023中国仓储物流创新与发展高峰论坛2023智慧仓配医药冷链物流高质量发展会议全球快递看中国，中国快递看上海，7月5日相聚上海·相聚快递物流展上海快递物流展参观参展请联系赵瑞手机：18217653398（微信同号）QQ：1034855784邮箱：mailzhaorui@163.com咨询来自于中国物流与采购联合会危化品物流分会

结合6月份“全国安全生产月”和“安全生产江淮行”活动开展，由中国安全产业协会主办的2023中国安全应急博览会将于2023年6月9日在合肥举办。博览会以“赋能产业发展、护航城市安全”为主题，由政府支持、市场化运作，通过“会议、展览、活动、推介”等多种形式呈现。在此诚挚邀请贵单位参加。一、博览会主题赋能产业发展护航城市安全二、时间地点时间：2023年6月9日-11日地点：合肥滨湖国际会展中心三、组织单位支持单位：合肥市人民政府、安徽省应急管理厅、安徽省经济和信息化厅、国家矿山安全监察局安徽局、安徽省气象局、合肥市应急管理局、合肥市经济和信息化局、清华大学合肥公共安全研究院主办单位：中国安全产业协会、中设国际会展集团承办单位：合肥市安全生产协会、安徽中设明德会展有限公司协办单位：安徽省安全生产协会、安徽省消防协会、安徽省安全技术防范行业协会、安徽省城市安全与应急产业（技术）联盟（筹）、河北省应急产业联盟、北京应急技术创新联盟、长三角G60科创走廊通航产业联盟、上海通用航空行业协会、安徽省通用航空协会、安徽省安全防护用品协会、安徽省企业家联合会、安徽省矿业商会、安徽省燃气协会、合肥市城市轨道交通协会、合肥市物业管理协会、合肥市建筑工程协会、合肥市消防安全协会四、主要活动（一）新闻发布会。时间：5月底地点：合肥市（二）“安全生产江淮行”进现场活动。时间：6月9日-11日地点：合肥滨湖国际会展中心（三）开幕式暨安全应急产业峰会。时间：6月9日地点：合肥滨湖国际会展中心第一阶段：领导致辞。1.拟请合肥市领导致欢迎辞；2.拟请工业和信息化部领导致辞；3.拟请中国安全产业协会领导致辞；4.拟请支持单位、主办单位代表上台共同启动开幕仪式。第二阶段：主旨论坛。1.拟请国际知名院士主旨演讲；2.拟请国内行业院士主旨演讲；3.拟请国内行业专家主旨演讲；4.拟请国际行业企业主旨演讲；5.拟请国内行业企业主旨演讲。第三阶段：圆桌对话。拟围绕城市安全和应急产业发展举行圆桌对话（拟请合肥市分管副市长、学术界2位、产业界4位、金融界1位）。（四）巡展。时间：6月9日地点：合肥滨湖国际会展中心内容：邀请支持单位、主办单位、承办单位、协办单位领导以及参展企业代表、新闻媒体等共同参与现场巡展。（五）安徽省城市安全与应急产业（技术）联盟第一次会员大会。时间：6月9日地点：合肥滨湖国际会展中心会议厅内容：邀请联盟成员单位参与。（六）企业创新秀。时间：6月9日地点：合肥滨湖国际会展中心推介区内容：征集本次博览会涉及城市安全领域新产品、新技术、新业态、新模式的参展企业。（七）安全教育活动。时间：6月9日-11日地点：合肥滨湖国际会展中心内容：通过播放现场安全事故视频，邀请社区居民、中小学师生以及消防行业现场参与、观看。（八）参观考察。时间：6月9日地点：组织参观本地安全应急重点企业或科研单位。五、展览展示按照政府支持、市场运作原则组织，集中展示城市安全和应急领域新产品、新技术、新业态、新模式，具体版块设置如下：（一）安全应急成果展。邀请省内外重点城市从城市安全和应急管理的角度集中展现先进的城市治理的理念、管理措施、成绩、产业政策、人才发展等。城市安全应用场景重点企业，城市生命线科技成果转化等内容。（二）安全监测预警展。展示地震、地质、海洋、水旱、气象、森林等自然灾害监测预警产品。矿山、建筑、冶金、危化品、特种设备、交通、火灾、放射性物质等事故灾难监测预警产品。网络与信息安全、群体事件安全等社会公共安全监测预警产品。监控摄像系统及装备、传感器、探测器、应急广播系统及设备等通用监测预警产品。（三）应急救援装备展。展示信息快速采集、应急通信与指挥、应急动力能源、应急后勤保障、警戒警示等现场保障产品。探索监测、紧急救护、安防救生等生命救护产品。应急抢险机械、排水排烟设备、消防装备、特种设备、破拆工具、无人机、防汛排涝设备、水下机器人等抢险救援产品。（四）安全防护用品展。展示眼部、手部、足部、听力、呼吸、躯干防护、高空坠落防护等防护用品。防火阻燃、防水、耐腐蚀、防静电、抗辐射、防化学品等安全材料。矿山、冶金、建筑施工、交通、石油和化工、民爆、安防、城市基础设施、电工电器、核与辐射等专用安全生产类防护用品。（五）安全应急服务展。展示安全风险评估评价、隐患排查、应急心理干预等安全评估类服务产品；安全检测、安全认证等检测认证类服务。监测预警、医疗救助、工程抢险、事故救援、应急物流等应急救援类服务。安全培训、安全应急体验和演练等培训类服务。保险、融资租赁、担保等金融服务。六、观众类型（一）政府类专业观众1.国家级行业主管部门：工信部、应急部等；2.本省政府职能部门：应急、经信、水利、交通、公安、住建、消防、地震、气象、林业、人防、煤监、救助打捞、危化品园区、国家应急产业园区/基地等政府部门；3.企事业单位：学校、医院、车站、救援机构、社区、仓储等单位、园区安全管理负责人;4.科研服务等：安全领域的专家、学者、科研院所等。（二）商业类专业观众1.各属地央企和国有企业等安环部和采购部负责人；2.重点安全监管园区、行业企业等安全管理负责人；3.贸易代理商：国内外代理商、贸易商等;4.应急、安全、物业、水利、交通、消防、气象、地震、人防、煤矿、电力、化工、建筑、安防等行业商协会；5.其他：媒体、培训、社会公益机构、金融机构等。七、参展联络八、参会咨询请参展单位登录大会微信公众号“中国安全应急博览会”，进入报名系统在线提交参展申请，并按流程盖章后发送至秘书处。如需更多信息，请咨询联络组委会。展位申请与销售渠道丁丽18226651175，2506704828@qq.com地址：合肥市经开区天都路129号（邮编2310000）

危险化学品在生产、存储及运输过程中没有严谨、系统的操作，就很容易导致化工事故的发生，严重影响人们的生命财产安全。以下一整套危化品装卸标准，教你如何安全装卸！一、进出厂区手续的办理保卫人员应严格把好进出厂手续的办理工作，对所有外来车辆必须登记，登记表格须填写清晰详细，认真记录好货物类型和进出厂时间。并严格禁止进入厂区的车辆内带有烟火易燃易爆品，车辆进出门须经公司押运人员签字方可放行。二、重车的过磅卸车人员接到监磅通知后，对需要卸车的车辆进行监磅，并严格遵守监磅员的职责，保证公司利益不受损失。监磅时认真核对卸车票据与车辆是否相符，保证卸车产品质量。在重车过磅后，遵守谁监磅、谁负责的原则，立即对车辆进行跟踪卸车。图片来自于网络三、装运危化品的车辆检查内容1、在装卸车前，必须先检查罐车内部，不应有未接地的浮动物，装车管道、罐车必须跨接和接地，采用顶部装车时，装车装置应深入到槽罐的底部200mm。2、禁止使用无挡板汽车罐车运输轻质油品。在灌装完毕后，需静置不少于5min后，再进行采样、测温、检尺、拆除接地线等。汽车罐车未经清洗不宜换装，机动车辆排气管必须装有有效的隔热和熄灭火星的装置，电路系统应有切断总电源和隔离火花的装置。3、车辆左前方必须悬挂黄底黑字“危险品”字样的信号旗，根据所装危险货物的性质，配备相应的消防器材和捆扎、防水、防散失等用具。四、装卸车前安全要求1、从事危险货物装卸的人员对所装危险货物要掌握其化学、物理性质及应急措施。2、装卸作业时，必须正确使用劳动防护用品。3、进入装卸作业区，不准随身携带火种，装卸易燃易爆危险货物时，不准穿带有铁钉的工作鞋和穿着易产生静电的工作服。4、配备专用劳动防护用品和器具，专人保管，定期检修，保持完好。5、严禁直接接触物品，不准在生产、使用场所饮食。6、正确穿戴劳动防护用品，工作结束后必须更换工作服、清洗后方可离开作业场所。7、有毒物品场所，应备有一定数量的应急解毒药品。图片来自于网络五、罐(槽)车散装液体装卸要求1、操作人员在装卸危险化学品期间不得脱离岗位，当班不能装卸完毕或有紧急情况需交下一班次或其他人继续装卸时，一定要以书面的形式交代清楚，防止发生物料的泄漏。2、装卸、搬运危险化学品时应做到轻装、轻卸。严禁摔、碰、撞击、拖拉、倾倒和滚动。3、装卸对人体有毒害及腐蚀性物品时，操作人员应具有操作毒害品的一般知识，操作时轻拿轻放，不得碰撞、倒置，防止包装破损物料外溢。操作人员应戴防护眼睛、佩戴胶皮手套和相应的防毒口罩或面具，穿防护服。4、作业中不得饮食，不得用手擦嘴、脸、眼睛。每次作业完毕，应及时用肥皂（或专用洗涤剂）洗净面部、手部，用清水漱口，防护用具应及时清洗，集中存放。5、装卸易燃液体时需穿防静电工作服，禁止穿带铁钉的鞋子。桶装的易燃液体物料不得在水泥地面滚动。桶装的各种氧化剂也不得在水泥地面滚动。6、各项操作不得使用沾染油污及异物和能产生火花的机具，作业现场需远离热源和火源。7、装卸危险化学品时，操作人员不得做与工作无关的事情，集中精力注意装卸的情况，以便于出现异常情况时，及时采取应急措施。8、工作前应认真检查所用工具是否完好可靠，开启易燃易爆的桶装物料的桶盖时，应使用铜或者铜铝合金的专业扳手。9、公司内各车辆装卸点所配备的消防器材及急救药品，要进行经常性的检查，确保其有效完好；如存在失效、数量不够等现象，要及时报告单位、部门领导。10、应熟练掌握装卸过程中的一般事故处理方法和防护用具、消防器材的使用方法。11、汽车危险货物运输、装卸应符合《汽车危险货物运输规则》的有关规定。12、从事危险货物运输、装卸的人员，必须按国家有关规定进行岗位培训，凭专业岗位操作证书上岗作业。13、从事危险货物运输、装卸人员对所运危险货物要掌握其化学和物理性质及应急措施。14、运输、装卸作业时，必须正确使用劳动防护用品。15、进入装卸作业区前，必须安装防火罩，不准随身携带火种，装卸易燃、易爆危险货物时，不准穿带有铁钉的工作鞋和穿着易产生静电的工作服。16、车辆进入危险货物装卸作业区，驾驶员应按有关安全规定驶入装卸货区。17、车辆停靠货垛时，应听从作业区指定人员的指挥，车辆与货垛之间要留有安全距离；待装、待卸车辆与装卸货物的车辆应保持足够的安全距离并不准堵塞安全通道。驾驶员不准离开车辆。18、装卸过程中，车辆的发动机必须熄灭并切断总电源。在有坡度的场地装卸货物时，必须采取防止车辆溜坡的有效的措施。19、在装卸过程中，驾驶员负责监卸，办理货物交接签证手续时要点收点交。装车完毕，驾驶员必须对货物的堆码、遮盖、捆扎等安全措施及对影响车辆起动的不安全因素进行检查。20、装卸过程中需要移动车辆时，应先关上车厢门或拦板。若原地关不上时，必须有人监护，在保护安全情况下才能移动车辆，起步要慢，停车要稳。21、禁止在装卸作业区内维修车辆。22、危险货物运达卸货地点后，因故不能及时卸货，在待卸期间，行车人员应会同押运人员负责看管货物。23、在装卸点作业的司机及押运员不得擅自脱离车辆，干与工作无关的事，更不得进入公司其他的区域。24、装卸液体物料时，运输车辆的储槽的出口与软管的连接处一定要捆绑牢靠，在装卸过程中操作人员一定要坚守岗位，以防止意外泄漏。在装卸物料的过程中严禁车辆随便开动，如需开动爬坡卸料时，必须关闭车槽出口的出口阀，拆除软管。25、装卸易燃易爆物料时，车辆需爬坡卸料时，所采用的爬坡设施必须有防止产生火花的安全措施。26、装卸易燃可燃液体时，应在阴凉通风处进行，避免在阳光直射天气炎热的情况下装卸。27、装卸易燃可燃液体时，操作人员应全面了解各项安全措施是否到位，包括静电接地线良好接触，充装软管、阀门对接良好，槽车停靠固定物到位等。28、装卸作业时，必须先将车体有效接地，静止2分钟后取样卸料。29、作业完毕，要经过规定的静止时间，才能进行拆除接地线等其他作业。30、充装过程中时刻注意槽车液位、压力，坚守现场，随时处置突发情况。31、操作人员要自始至终坚守充装现场，充装完毕后检查各有关阀门是否关严，确认无误后方可离开现场。32、危险货物装卸现场的道路、灯光、标志、消防设施等必须符合安全装卸的条件。罐（槽）车装卸地点的储槽口应标有明显的货名牌；储槽注入、排放口的高度、容量和路面坡度应能适合运输车辆装卸的要求。33、认真核对货物品名后，按车辆核定吨位装载，并留有规定的膨胀余位。装货后关紧罐(槽)进料口盖，严禁超载。34、卸货时，贮罐(槽)所标货名应与所卸货物相符，卸料导管应支撑固定，卸料导管与阀门的联接处应紧固牢靠，阀门要逐渐开启。35、装卸货物时操作人员不得擅离操作岗位，卸货时罐(懵)内货物必须卸净，然后关紧阀门，收好卸料导管和支撑架。36、禁止将产品槽抽空。37、承运车辆排放的污水禁止进入下水沟。来源：宁夏精拓石油气设备，如有侵权请告知删除

这些年数字化的概念席卷了所有行业，可以看到包括谷歌、亚马逊、阿里、腾讯等海内外很多企业都在大谈数字化转型，取得了不少突破。但是，可以看到的是上述企业在数字化探索这条路上走得并不轻松，投入了大量的资金和人力物力才有了如今的成果。那么对于广大中小企业来说，不懂技术、缺乏资金的情况下，要如何把握数字化转型？首先需要明确一点：数字化的特质，是提升企业内外部的协同效率以及行业信息资源的整合。为什么这么说呢？以亚马逊为例，管理咨询大师拉姆·查兰在《贝佐斯的数字帝国：亚马逊如何实现指数级增长》一书中曾面向读者提出一个问题：“现在你的岗位是什么？工作任务有多重？带的团队规模有多大？工作时间有多长？如果让你管亚马逊，让你驾驭这个业务非常多元、体量非常大、地域跨越全球的商业帝国，对经营结果负责，你会不会感到压力巨大？”相信对于大多数正在创业或者有过带团队、创业经历的人来说，上面描述的场景或多或少都能感同身受。那么说到这里问题来了，普通创业团队体量不够大的情况下都已经左支右绌，忙得不可开交，亚马逊一度登顶全球第一的体量，贝佐斯是怎么平衡的？答案是数字化。要知道，在没有互联网平台和数字化之前，很多企业内外部信息是不通畅的，各业务线割据、层级严明，这种情况下除非出现一个资源、业务整合能力非常强的管理者，否则单单是把各级散乱的数据信息整合串联到一起，就能难倒一大批传统企业。而在这些年数字化转型的过程中，一些企业渐渐意识到了这一点并加以改进，因此诞生了诸多以资源整合为核心的平台性企业，并逐渐发展成为了行业的中流砥柱。比如电商行业的淘宝京东，车辆出行行业的滴滴，货运行业的运满满等。拿卡友们比较熟悉的运满满来说，虽然很多司机朋友对它有所诟病，但不可否认的是满帮集团在成立至今的短短几年时间里，将运满满平台发展到成为全国最大卡车调度平台，数字化的资源整合和平台化的运营模式功不可没。其次，数字化、平台化不是一个独立的概念，它并不局限于某个企业，而是立足于整个行业，是将多个企业的需求和资源整合到一起，放到一个池子里，“聚川成海”。这样做有什么好处？假如在平台化之前，同类型的企业你有一个客户，我有一个客户，由于行业壁垒和竞争等各种因素存在，导致相互间的信息并不透明，大家始终都是只有这一个客户；而平台化之后，同类型企业联合起来形成平台，在平台上聚集了大量的企业需求信息，然后用户可以通过这些信息找到自己想要的，从而实现企业与用户间一对多的链接，相当于1+1>2了。毕竟，数字化最终赋能的还有一线员工和从业者、用户，而不是仅仅是企业老板。这也是为什么，危司机始终坚定不移地走数字化、平台化的发展道路。危司机平台自2019年上线至今短短3年时间，已经拿下两轮融资，在全国范围内发展了100多个联盟股东，GMV突破5亿元，预计明年有望冲击20亿。试想一下，当将来某一天在全国663个地级市都有咱们危司机联盟的会员企业和物流园，危运司机朋友们不但能通过平台实时找到全国各地的危险品运输需求并在线接单，若在运输过程中遇到突发情况，通过数字化平台还能进行实时定位并就近分派人员前往协助。如此一来，一方面危运司机朋友们如今普遍存在返程空跑的问题将得到极大改善，另一方面行业发展有了规范，司机朋友们也能得到更多更细致的服务支持，不再单打独斗。说白了，货运平台的出现本质上是因为它们极限整合了业内资源和需求，扩展了司机们的接单渠道，为他们提供了一个更便利更常态化的接单应用场景。让运输司机返程不空跑，让危运人生活更美好，这也是危司机平台的发展愿景。所以综上所述，中小企业没有技术、没有资金的情况下要如何开展数字化转型呢？抱团取暖即可！